Si vous voulez posséder une Ferrari, cessez de prendre conseil auprès de ceux qui roulent en Toyota.

La 599, dessinée par Pininfarina, est apparue en 2006 et représentait une avancée majeure dans la gamme Ferrari. Son style avait suscité quelques controverses à l’époque, mais elle est aujourd’hui largement considérée comme l’une des créations emblématiques de la dernière grande époque de Pininfarina chez Ferrari, avec ses lignes élégantes et fluides. Simple et discrète, mais indéniablement agressive.

La Ferrari 612 n’est pas sa devancière. Elle suivait une voie différente, celle du grand tourisme élégant en configuration 2+2, tandis que la 599 GTB Fiorano avait été conçue comme la véritable héritière de la 575M Maranello. Alors, qu’est-ce que la 599 ? Prenez une 575M, ajoutez-y du piment. Encore plus… non, beaucoup plus. Voilà, vous y êtes. La 612 était une véritable GT ; la 599 était une supercar qui, par hasard, se trouvait être parfaitement capable d’assumer le rôle d’une GT.

Et Ferrari n’a certainement pas fait les choses à moitié. En son cœur se trouve le magnifique V12 F140C de 6,0 litres, étroitement apparenté au moteur utilisé dans la Ferrari Enzo. Avec 620 chevaux disponibles à 7 600 tr/min, la 599 offre le genre de performances qui en faisait l’une des Ferrari à moteur avant les plus redoutables de son époque.

Ferrari s’était montrée plutôt discrète concernant la vitesse maximale, se contentant d’indiquer qu’elle était « supérieure à 330 km/h ». Lors des essais réalisés à l’époque, les journalistes ont toutefois réussi à atteindre environ 340 km/h au GPS. Autrement dit, il ne s’agissait certainement pas d’une GT paisible. La 599 a repris la recette du V12 avant de Ferrari et en a augmenté tous les ingrédients de plusieurs crans. Il est temps de passer les rapports, Schumi.

Et puis il y a le style. Forme, sensazione e tecnica: concentrati sull’emozione ! Pas d’ailerons ni de spoilers ; laissons cela aux apprentis pilotes. Les montants ouverts des custodes arrière jouent le rôle de véritables spoilers aérodynamiques, tout en ressemblant à de véritables œuvres d’art. Chaque ligne s’écoule harmonieusement dans la suivante, donnant naissance à un dessin à la fois élégant et excitant. Une grâce telle qu’elle mérite que l’on prenne le temps de l’apprécier. De préférence avec un bon Barolo, dans le mancave, à côté de la Rari.

Notre exemplaire a connu un parcours remarquable, et sans doute celui dont beaucoup de passionnés ont rêvé un jour.

Livrée neuve en Allemagne, elle a conservé sa plaque d’immatriculation d’origine tout au long de sa vie et est restée exceptionnellement bien préservée. Sa conversion en boîte de vitesses manuelle à six rapports ne fait qu’accentuer ce que devrait être une Ferrari V12 Grand Tourer : engageante, facile à exploiter et merveilleusement gratifiante à conduire.

Peinte dans le sensationnel et très recherché Rosso Monza, associé à un intérieur Sabbia, cette combinaison dégage une élégance extraordinaire. Les jantes de 20 pouces polies à la bille, de style Challenge, apportent juste ce qu’il faut de présence pour rappeler les performances et le caractère qui se cachent sous cette magnifique carrosserie.

Cette Ferrari n’a jamais manqué un seul entretien et a conservé sa peinture d’origine dans son intégralité. Son précédent propriétaire en a pris soin avec une minutie remarquable, jusque dans les moindres détails. Il est donc difficile de trouver le moindre défaut à cet exemplaire exceptionnel.

Nous serions ravis de vous accueillir et de prendre le temps d’explorer ensemble la voiture, son histoire et tout ce qui rend cette Ferrari si particulière.