FERRARI F355 Challenge - 1995

- L’une des seulement 108 Ferrari F355 Challenge construites en usine
- Immatriculée pour la route!
- Peinture extrêmement rare Nero Carbonio Metallizzato


Au début des années 1990, Ferrari a fait quelque chose qui semble aujourd’hui presque impossible à imaginer. La marque a créé une série de course non pas destinée à des pilotes professionnels, mais à des propriétaires passionnés désireux de goûter à la véritable compétition sans renoncer à l’essence d’une voiture de route. C’est ainsi qu’est née la Ferrari Challenge. Il ne s’agissait ni de spectacle ni de marketing, mais de conduite, de développement et de préservation de l’ADN de course de Ferrari dans sa forme la plus pure. Des voitures avec lesquelles on pouvait se rendre sur circuit, courir intensément, puis rentrer chez soi par la route.

Lorsque la F355 Challenge fut lancée en 1995, elle représenta l’apogée de cette philosophie. Il s’agissait de la dernière génération de Ferrari Challenge directement dérivée d’un modèle routier et animée par un moteur atmosphérique. Le V8 de 3,5 litres à cinq soupapes par cylindre, avec sa sonorité inimitable et son appétit pour les hauts régimes, définit une époque que beaucoup considèrent comme l’âge d’or absolu de Ferrari.

La voiture que nous proposons est l’un des seuls 108 exemplaires de Ferrari F355 Challenge construits en usine. Habillée de la rare teinte Nero Carbonio Metallizzato FER 901/C, elle se distingue immédiatement, même parmi les autres Challenge. Alors que la quasi-totalité des voitures furent livrées en Rosso Corsa, cette couleur confirmée par l’usine la rend véritablement exceptionnelle et nettement plus désirable pour les collectionneurs.

Tout aussi important, cette F355 Challenge est homologuée pour la route et a été immatriculée dès l’origine. Il ne s’agit pas d’une conversion ultérieure pour la piste, mais bien d’une véritable Challenge routière conforme à l’esprit et aux intentions de Ferrari lors de la création de la série. En tant qu’exemplaire précoce de première génération, elle est équipée du très recherché système de gestion moteur Bosch Motronic M2.7. Pour les connaisseurs, cette configuration est unanimement reconnue comme la plus réactive et la plus pure de la F355 Challenge. La réponse à l’accélérateur est instantanée, le moteur semble constamment vivant et le caractère général est brut, dans le meilleur sens du terme.

Livrée neuve par Cornes & Co. Ltd. à Tokyo, importateur officiel Ferrari au Japon depuis 1976, la voiture a été immatriculée pour un usage routier et entretenue selon le strict régime d’inspection japonais Shaken, avec plusieurs contrôles documentés effectués dans le même atelier agréé. Le certificat officiel de radiation à l’exportation délivré par le Tokyo Land Transport Bureau confirme sans le moindre doute qu’il s’agit d’une authentique Challenge immatriculée sur route à l’époque.

Ce qui distingue véritablement cette voiture, c’est son niveau d’originalité exceptionnel, avec une quantité remarquable de détails conformes à l’origine, rarement observés aujourd’hui sur des F355 Challenge. Elle conserve ses jantes en magnésium Speedline Corse correctes, avec les bons codes et autocollants d’origine encore visibles à l’intérieur, ainsi que tous les éléments spécifiques Challenge tels que prévus à l’origine : l’extincteur, le coupe-circuit moteur, l’anneau de remorquage correct, les attaches rapides arrière et la grille arrière Challenge noire appropriée. Toutes les vitres sont toujours en verre Ferrari SIGLA d’origine avec logos, y compris la lunette arrière portant le numéro de châssis gravé. L’arceau de sécurité OMP d’origine est toujours en place avec ses autocollants d’époque, accompagné de harnais de sécurité OMP homologués FIA. La voiture conserve également son siège de course en carbone correct, type VID CARBON CS.665.95, dans sa sellerie rouge d’origine avec ses étiquettes intactes, associé au siège passager en cuir correct. Cette configuration mixte d’origine est aujourd’hui très rare, de nombreux exemplaires ayant été modifiés par la suite avec deux sièges confort ou deux sièges Challenge. L’état de la carrosserie est tout aussi impressionnant, exempt de corrosion et confirmé par la présence des marquages d’assemblage d’origine.

Ouvrez la porte conducteur et vous comprenez immédiatement la vocation de cette voiture. Les moquettes ont disparu, le métal brut vous entoure, l’arceau domine l’habitacle et rien ne détourne de l’essentiel : la conduite. Vous vous installez, saisissez le volant de course compact et tournez la clé. Le moteur démarre instantanément, se stabilise sur un ralenti net et régulier, puis libère l’une des sonorités les plus inoubliables jamais produites par Ferrari. Forte et tranchante, cette V8 chante d’une manière qu’aucune Ferrari moderne ne peut égaler.

La réponse à l’accélérateur est immédiate. Avec environ 1.355 kilos à déplacer, la voiture réagit instantanément à la moindre sollicitation. La boîte manuelle à grille ouverte offre exactement les sensations que l’on attend d’une Ferrari : mécaniques, précises et profondément gratifiantes. Laissez monter le régime et le V8 continue de pousser jusqu’à 8.500 tr/min, hurlant d’une manière qui donne envie de recommencer encore et encore. Les freins, utilisant des composants issus de la Ferrari F40, sont puissants et rassurants. Ce qui rend cette F355 Challenge véritablement unique, c’est son caractère brut et honnête. Elle est bruyante, intense et émotionnelle, tout en restant homologuée pour la route et parfaitement utilisable. C’est exactement le type de Ferrari auquel on pense lorsque l’on dit : « On ne les construit plus comme ça aujourd’hui. »

Il s’agit d’une Ferrari que l’on rencontre rarement, mais sans aucun doute de l’une des Ferrari les plus engageantes et les plus sans compromis encore légalement utilisables sur route ouverte. Rare, authentique et conçue pour être conduite plutôt que simplement admirée. Pour ceux qui comprennent ce qui fait une grande Ferrari, il s’agit d’une opportunité véritablement exceptionnelle.