Fiat 124 Spider Pininfarina 2.0 injection 1981 - Très bel état

Caractéristiques principales :
Moteur 4 cylindres 1995 cm3 - 105 ch - 11 CV
Transmission : manuelle à 5 rapports
Date de mise en circulation : 15/09/1981
Kilométrage : 13 400 km (compteur), 113 400 km (total)
Couleur : bleu foncé - intérieur simili cuir noir
VIN : ZFA124CS008181849

Historique :
Cette Fiat 124 Spider de 1981 a été assemblée chez Pininfarina, du temps où Fiat avait confié la construction de la 124 à ce constructeur, juste avant qu’ils ne reprennent officiellement la production en apposant leur propre logo dès 1982.
D’après son numéro de châssis, cet exemplaire a été construit pour le marché américain, avant de revenir en Europe en il y a une vingtaine d'années. Une restauration a alors été réalisée, avec à cette occasion, une reconfiguration aux spécificités européennes (compteurs en km/h, pares chocs plus fins, etc).
Le propriétaire actuel est un collectionneur averti d’autos anciennes et sportives. Il possède cette voiture depuis 2012 et il a veillé dessus avec beaucoup de soin. Ce dernier la revend pour libérer de l’espace et simplifier sa collection.
Avant lui, elle appartenait à un autre collectionneur français. Ce dernier la possédait depuis 2007 et il s’était occupé de sa remise en état.


État :

Esthétiquement, ce spider est vraisemblablement dans sa teinte d’origine, un bleu foncé. La peinture a été refaite il y a une vingtaine d'années, un travail réalisé avec soin car on n’observe aucune réaction de peinture. Quelques imperfections d’usage sont à noter, mais pas de corrosion. La capote est en excellent état.
L'habitable est en bel état général. Les sièges avant ont certainement été refaits, de même que la planche de bord qui ne présente aucune craquelure, défaut généralement habituel sur ces autos. Le volant Nardi en bois ajoute une touche de raffinement appréciable.


Le grand intérêt de ce Spider 124 réside dans sa mécanique, fiable et plaisante à l’usage. Il s’agit du mythique moteur Lampredi à double arbres à cames en tête, dont la base fut conçue très en avance sur son temps dans les années 60. Cette mécanique est très robuste, au point d’avoir été poussée à plus de 300 chevaux dans les Lancia Delta Integrale qui partagent la même base moteur. Dans ce Spider, le moteur est configuré de manière conservatrice, avec beaucoup de cylindrée (2.0), et un système d’injection électronique bosch L-jetronic, très moderne pour l’époque. Le résultat est un moteur souple, fiable, performant et globalement bien plus agréable à l’usage sur les premières versions des 124 Spider.
À rouler, il s’agit d’une auto très agréable.

Structurellement, l’auto est très saine. On note quelques points d’oxydation de surface localisés, sans gravité.

TRAVAUX :
2022 : Pompe à essence, vidange et changement de tous les filtres (huile, air, carburant), liquide de frein, allumage (tête d’allumeur, rotor, fils de bougies, etc), kit de distribution (courroie, pompe à eau).
2024 : Bougies, nettoyage du système d’injection.
2026 : Batterie, 4 pneus neufs.