Présentée au Salon de l'automobile de Paris de 1924, la Fiat 509 représentait la première tentative du constructeur de produire une voiture destinée « aux masses », alors qu'au milieu des années 1920, les automobiles étaient encore conçues avant tout pour les personnes fortunées. Naturellement, afin de maintenir le prix d'achat à un niveau bas, elle était à la fois physiquement plus petite et dotée d'un moteur plus petit que les plus grandes Fiat dont elle reprenait les lignes, mais elle pouvait tout de même transporter 4 adultes avec un confort convenable.

Chose également inhabituelle pour l'époque, alors que la plupart des constructeurs fournissaient des châssis nus et que des carrossiers indépendants réalisaient les carrosseries sur mesure, Fiat a décidé de produire des véhicules complets équipés de sa propre carrosserie. La 509 était proposée sous diverses formes au cours de sa carrière : berlines 2 et 4 portes ; cabriolets ; roadster 2 portes ; break et même taxi landau. La version améliorée 509A est apparue en 1926, avec des améliorations mécaniques, et la voiture a connu un succès en compétition lors du Rallye de Monte-Carlo de 1928.

La production s'est poursuivie jusqu'en 1929, date à laquelle on estime qu'environ 90 000 exemplaires de la 509 avaient été construits.

Cette Fiat 509A à conduite à droite a été fabriquée en 1929 et équipée de l'option de carrosserie la plus onéreuse : la berline Weymann. Celle-ci se compose d'une caisse en toile imperméabilisée tendue sur une structure en bois, une solution populaire à l'époque, utilisée sous licence de son concepteur Charles Weymann par de nombreux constructeurs et carrossiers. Ses avantages résidaient dans sa légèreté et une bonne isolation phonique.

Nous ne disposons d'aucun historique antérieur à 1974, année où un certificat de contrôle technique (MOT) daté de mai indique un kilométrage relevé de 0001, ce qui nous permet de déduire qu'au minimum un compteur neuf ou reconditionné avait été installé et qu'une restauration importante avait très probablement été effectuée. En 1998, le véhicule a été acquis par un résident de Jersey et immatriculé à nouveau sur l'île. Utilisée seulement quelques années, la voiture a été retirée de la circulation en 2004 et entreposée jusqu'en 2023, date à laquelle nous en avons fait l'acquisition.

Techniquement avancé pour son époque, le moteur ne cube que 990 cm³ mais adopte un arbre à cames en tête et une installation électrique 12 volts. Il est associé à une boîte de vitesses à 3 rapports et à une transmission par arbre vers les roues arrière. Classée à 9 CV selon le barème fiscal britannique RAC, la voiture était considérée comme offrant des performances vives pour son temps.

Nous avons effectué des travaux mécaniques sur la voiture, notamment le remplacement du carburateur, afin de garantir qu'elle démarre et roule exactement comme il se doit (le système de freinage a également été entièrement révisé).

La carrosserie berline 4 portes en toile est intacte, mais bien patinée. De même, la peinture et les éléments chromés reflètent le statut de véhicule d'époque. Des clignotants et des feux arrière de style moderne ont été installés pour rendre le véhicule utilisable dans les conditions de circulation actuelles.

L'habitacle a été retapissé : moquette neuve et sièges recouverts de velours côtelé beige. Le ciel de pavillon en tissu et les panneaux de portes ont également été remplacés, mais ils présentent quelques traces de dégâts causés par les mites. Par ailleurs, l'ensemble est dans un état très présentable. Le tableau de bord est intact et complet.

La Fiat 509 a su se faire une place dans l'histoire automobile : première voiture familiale abordable et de grande diffusion de la marque, elle était bien équipée et techniquement avancée, avec son arbre à cames en tête et sa transmission par arbre.

Cet exemplaire offre l'occasion de découvrir la conduite d'une autre époque, tout en restant parfaitement utilisable aujourd'hui, bien qu'à une allure plus détendue.

La Fiat est actuellement immatriculée à Jersey et nous pouvons vous assister ou vous conseiller pour les démarches d'expédition et d'importation (internationales) si nécessaire.