FIAT Dino Coupé 2000 V6 2.4L - 1967

Je vends ma très précieuse Fiat DINO coupé 2000 de 1967 avec son V6 Ferrari de 2,4L

Le très faible kilométrage de seulement 36850Km est certifié avec tous les reçus d’entretien et d’inspections au fil du temps. C’est probablement la Dino coupé avec le moins de kilomètres au monde.

Ultra-documentée avec tout son historique connu et fournie avec plus de 300 pages de documents et de photos anciennes année par année ainsi qu'un demi Giga octets de fichiers numériques.

L’intérieur en vinyle blanc/rouge très Ferrari semble être unique (seul du blanc/rouge mais en velours ringart assez vieillot semblait exister). Cette combinaison bien particulière en fait un vrai plus et est un réel atout face à toutes les Dino en bien meilleur état pourtant.

Elle a été construite en décembre 1967 et immatriculée en janvier 1968 en Italie à Rome. Il y a le rapport d’historique et le certificat Fiat. Certificat de Collection de la Fédération Française de Vehicule d’Époque (FFVE) fraîchement acquis ainsi que son équivalent de la fédération du Royaume-Uni.
En décembre 1989, elle a été immatriculée en Écosse puis fut entreposée dans le centre de Londres pendant 15 ans. Elle est partie à Florence en Toscane où je l’ai acquise et est, aujourd'hui même à Paris entreposée dans une prestigieuse Collection d'un Connoisseur du Gotha parmi les Bentley, Morgan etc d'un propriétaire d'une Dino 246GT qui coûtait 5 fois mois à fabriquer que la Dino coupé.

Des pneus neufs Pirelli CN36 sont en train d'être installés. Ces pneus CN36 ont été conçus spécialement par PIRELLI pour la Fiat DINO et ont plus tard été attribués à de nombreux autres modèles mythiques comme la Porsche 911 et bien d'autres. Grâce à leur conception révolutionnaire, leurs performances sont comparables aux pneus modernes.

Le vrombissement du moteur est clairement sensationnel.

Dans les années 1970, le moteur a été mis à niveau avec la version 2,4 suivante avec l’acronyme 135C et il a été approuvé sur le certificat d’immatriculation ce qui a souvent été le cas dans la garantie officielle Fiat, car le moteur 2,0 avait des problèmes avec la surchauffe, tandis que notre 2,4 avait une base améliorée qui n’avait pas ce problème. Ce moteur de course est mythique et vaut 4 fois plus cher que le 2L. Et si, malgré ses performances accrues et sa solidité à toute épreuve, vous désirez remettre ce moteur moins puissant, Alfredino le plus grand spécialiste Dino au monde, vous installera un 2L d'origine gratuitement car il est très intéressé par mon moteur 2,4L aux performances exceptionnelles.
Un test de compression moteur a été effectué et, grâce à la faible distance parcourue, les valeurs sont excellentes comme de l’usine, peut-être même meilleurs (photos des compression disponibles).

Elle a récemment reçu un nouvel échappement inoxydable complet et une pompe à carburant neuve.

Côte sécurité le freinage est admirable grâce à une nouvelle pompe à freins avec de nouveaux joints étriers et des pistons neufs et en musique avec un autoradio dernier cri Bluetooth, stereo et des ports usb discrets pour vos accessoires dans ce véritable « salon roulant» dont le tableau de bord en acajou a été restauré et revernis par un prestigieux ébéniste parisien.
L’embrayage est neuf et la boîte de vitesse et le cardan viennent d’être restaurés avec des joints neufs pour la boîte de vitesse et des croisillons neufs pour le cadran.

La carrosserie, signée BERTONE, a été vérifiée avec une jauge d’épaisseur (photos de résultats de jauges disponibles) est bien robuste, elle a toujours été stockée à l’intérieur. Sa couleur intemporelle est d'origine "Rosso Corsa: 120" (le fameux Rouge Course).

Elle a été conservée avec attention par des vrais Collectionneurs Internationaux.

La cote est pleine augmentation pour cette très classieuse Muscle-Car fastback GT motorisée par Dino Ferrari. Une autre Dino Coupé 2000 s'est vendue 99 000€ outre-Rhin. Seulement 3670 coupé 2000 ont été produites mais beaucoup d'entre elles ont été détruites. Considérées par les passionnés du cheval cabré comme une Ferrari à bien des égards, il semble évident que leur prix va d'augmenter considérablement dans les prochaines années. D'autant qu'à sa sortie en 1967 la Fiat Dino valait 3 fois plus cher que la Jaguar Type-E ou même que la version spyder de la Dino qui elle atteint déjà des prix stratosphériques (250K€) et qui confirme que la cote de notre coupé va bientôt s'envoler au dessus des 100K€.
Grâce à son moteur Ferrari Dino V6 à quatre arbres à cames, c’est un excellent investissement et il est très difficile de trouver une telle voiture avec un tel kilométrage si faible, réel et ultra documenté.

Toutes les photos année par année ainsi qu'une video du moteur sont disponibles sur demande, ne me contactez que pour achat, curieux s'abstenir

Cher Collectionneur bienvenue.

Dans son jus elle est déjà exceptionnelle mais il y aurait une peinture à refaire si vous voulez passer État Coucours