Ford Escort Mk1
Véritable RS 1600 /Cosworth BDA).
Sortie d'usine en Conduite à droite.
Transformée en Groupe 4 en 2007 par David Sutton (Historic Motorsport Ltd.) qui construisit les Escort d'usine.
Voiture avec toutes les spécificités des voitures d'usine.
Quand elle passe en Gr 4, la puissance augmente considérablement à plus du double de la 1600RS. La cylindrée est alors 1840 cc. Dans le cas de notre voiture, la puissance au banc est de 256 cv à 8.000 rpm. Et le couple maxi est de 24 m.Kg à 6.500 rpm. A 3.500 rpm, le couple est déjà de 18 m.Kg.
Bien entendu, le graissage est à carter sec.
La boite est une ZF (S5-18-3) à 5 vitesses qui n’a rien à voir avec la boite Ford.
Le pont AR n’est plus le Salisbury mais le gros pont Atlas avec les tirants de renfort et parallélogramme de Watt et differential autobloquant.
La carrosserie est entièrement renforcée. La RS 1600 a déjà d'origine une carrosserie type 49 faite par AVO (Advanced Vehicles Operations de Ford).
Le freinage est à disques avec des étriers AP.
Les jantes son des Minilite en 15 pouces.
Commandée spécialement par Stig Blomqvist, Champion du Monde des Rallyes. A sa demande, elle fut transformée en Conduite à gauche.
Blomqvist l'utilisa lors du Robin Hood Historic Stages de 2008 (Voir photos et document joints).
Dans une collection privée depuis 2010 où elle a été parfaitement entretenue.
La voiture se trouve en excellet état prête à être utilisée. Son PTH est à présent périmé mais il peut être renouvelé.
Elle conserve son immatriculation anglaise d'origine, avec laquelle Blomqvist l'a conduite, mais elle a été exportée du Royaume Uni bien avant le Brexit, donc il n'y a aucune taxe à payer.
Nous parlons français, espagnol, italien et anglais.
Nous sommes à Lérida. A 350 Kms de Biarritz, 325 Kms. de Toulouse et 280 Kms de Perpignan.
