“Tout ce dont vous avez besoin, c’est d’une route ouverte, de rapports courts, de hauts régimes et d’une Mustang V8.” — Ken Miles
Et avec cet exemplaire précis, cette affirmation n’a jamais semblé aussi vraie. Si Ken Miles avait vu cette Mustang, il aurait sans aucun doute dit qu’elle était faite pour lui.
Ce qui a commencé comme une belle Mustang Fastback de 1965 a aujourd’hui évolué en quelque chose de totalement différent. Ce n’est plus simplement une pony car classique, mais plutôt un grizzli sous stéroïdes. Une Fastback reconstruite de fond en comble, jusqu’à la perfection absolue.
L’histoire commence en Belgique, où le précédent propriétaire a acheté la voiture sous forme de coque nue accompagnée de pièces. En 2021, elle est devenue un projet de restauration obsessionnel qui a finalement coûté plus de 125 000 € — et le résultat est visible partout. La carrosserie a été entièrement mise à nu et chaque composant, jusqu’au dernier boulon et écrou, a été galvanisé conformément aux spécifications d’origine. Rien n’a été laissé au hasard.
Sous le capot bat un cœur d’une puissance impressionnante :
un Ford 351 Small Block, porté à 408 cubic inches — soit 6,7 litres de pure agressivité.
Ce moteur a été entièrement préparé par Performance Mustang à Hawaiian Gardens, en Californie, et équipé d’un taux de compression élevé, d’un carburateur et d’un système d’alimentation Holley, d’un allumage MSD, d’un radiateur de performance en aluminium à 3 rangées, ainsi que d’une boîte automatique C4 construite sur mesure.
Le résultat ? Plus de 500 ch au moteur et plus de 410 ch transmis à la route. Et une telle puissance impose le respect.
Pour garder cette bête sous contrôle, la voiture a dû être repensée de fond en comble. Elle dispose désormais d’un berceau sur mesure, d’un pont arrière renforcé, d’un différentiel à glissement limité Eaton High Performance, de freins à disque aux quatre roues et d’une double ligne d’échappement personnalisée qui gronde comme un grizzli sortant d’hibernation.
À l’intérieur, on découvre un cockpit où le charme old-school rencontre un savoir-faire moderne. L’habitacle entier est habillé à la main en Alcantara, y compris les surpiqûres, les panneaux de plancher sur mesure, le ciel de toit et les sièges Recaro parfaitement conformes à l’époque. Sans oublier le capot en Kevlar. Des jantes de performance fabriquées aux États-Unis viennent parfaire l’ensemble. Avec une archive complète de photos de restauration — de quoi faire planter un ordinateur — et toutes les factures, la documentation est irréprochable.
Il s’agit d’un exemplaire unique. Une création hors du commun, réalisée avec passion et précision, et il y aurait encore tant à raconter à son sujet. Curieux ? Contactez-nous directement !
