GODIER GENOUD GG 04 PR n° 139 ZR 1100 - 1986

Je mets en vente une GG04 PR unique, son N° est 00139.
C’est une vraie GG avec sa carte grise et son suivi complet. Cette moto cumule tout le savoir-faire et les pièces racing que l’on retrouve seulement à l’unité sur les quelques rares et vraies GG 04 PR encore en circulation. Il y a eu moins de 70 GG04 sorties des ateliers Godier-Genoud de St Julien entre 1984 et 1986 dont beaucoup ont maintenant disparues.
Liste des équipements :
- Carénage et coque AR Racing exclusif Godier-Genoud (pièces badgées) championnat de France production1985. Le Moule de ce carénage est unique et propriété des établissements Godier-Genoud.
- Boucle AR racing Godier-Genoud avec le passage de fluide dans ses conduits.
- Train AV course race-tech avec émulateur spécifique, ressorts de 0,95 et réglages ext.
- Implantation des tés de fourche Beringer numérotés avec réglage optimisé de la chasse et avec un empattement Court.
- Disques fonte AV Beringer, étriers P08 or badgés et préparés par les ateliers GG, maître- cylindre Beringer.
- ½ guidons taillés masse Godier-Genoud (modèle monté sur le proto du bol d’or 74/75).
- Train AR avec bras oscillant estampillé Godier-Genoud spécial ZR 1100. Etrier Brembo P05.
- Implantation d’un amortisseur Olhins réalisé spécialement pour les GGO4.
- Roues ZXR en 17’ allégées.
- Cdes reculées taillées masse avec traitements course GG.
- Radiateur eau racing avec doublement des spires.
- Radiateur huile grand volume, 13 lignes.
- CDI Ignitech reprogrammé et associé avec des bobines HT.
- Moteur GG 1011cm3 développant 140cv à 10500trmn (136cv à 9300 trmn).
- Pistons exclusif Godier Genoud forgés du constructeur Allemand Malhe.
- Bielles et Vilebrequin équilibrés
- Culasse avec conduits retaillés et ressorts de soupapes plus résistants.
- AAC type Yoshimura stage 2 (levée à 9,8).
- Carburateur CR 33 préparés avec remplacement des aiguilles.
- Réservoir essence modifié avec deux sorties grands débit.
- Echappement course Godier-Genoud (2Y) avec sortie Yoshimura.
- Embrayage avec ressorts renforcés pour absorber la nouvelle puissance.
- Maître-cylindre racing avec piston de 16/18.
Ce « modèle unique », reprend beaucoup de technologie du modèle du championnat de France production 1985 conçu par Kawa France et les ateliers Godier-Genoud .
Les factures des travaux s’élèvent à plus de 40k€ (factures disponibles) hors achat de la moto.