Ce modèle K5 français de 1972 a un historique connu et singulier : à peine rôdée, la moto reste entreposée durant plus de 40 ans, hormis quelques mises en route périodiques. En 2016, son nouveau propriétaire acquièrt la certitude que la moto a bien 4000 kms. – chromes non piqués, intérieur de réservoir nickel, vernis des carters légèrement écaillés, chaîne de transmission et pignons très bons, garnitures de freins et disques d’embrayage non usés, selle en excellent état, filtres à air propres. Il effectue un lifting poussé de la moto avec polissage des alus et de tous les carters, démontage/nettoyage des carbus, restomisation du réservoir, polish sur la peinture d’origine. En 2020, l’actuel propriétaire poursuit dans le même esprit. Il remplace notamment les silencieux corrodés par les mises en route périodiques passées (avec des pièces d’origine Honda), mais aussi les bougies et antiparasites, la batterie, les rupteurs et condensateur et de nombreux joints en caoutchouc. Un kit carbus Keyster Japan et des pneus Dunlop K70 sont montés. Le compteur et le compte tours sont révisés par un spécialiste. La mise au point de l’allumage, de la carburation et de la distribution est confiée à un professionnel reconnu. La moto roule régulièrement et fonctionne impeccablement, elle totalise 9000 km depuis l’origine dont 5000 km parcourus depuis 2020. Elle est immatriculée en véhicule de collection.
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