Cette Honda VF750 F a été immatriculée pour la première fois en 1988, mais a été fabriquée en 1985, comme indiqué sur la moto.
La moto est dans un très bel état d'origine et fonctionne parfaitement ; une pièce unique de l'histoire de la moto pour les passionnés de motos classiques.
Ce modèle Honda a été proposé en trois versions de 1982 à 1986 (VF 750 S, VF 750 C et VF 750 F). La VF 750 S a été la première moto à intégrer la nouvelle technologie V4. Le moteur transversal développait 60 kW (82 ch) à 9 500 tr/min dans sa version de base. Cette série a inauguré la tradition des moteurs V4 chez Honda. L'angle des cylindres du moteur en V était de 90°. Le mélange était produit par quatre carburateurs Keihin à pression constante VD 62 A de 32 mm de diamètre (VF 750 S/C) et VD 61 B de 30 mm (VF 750 F). Le taux de compression était de 10,5:1. Les deux cylindres de gauche s'allumaient successivement à 90° d'angle de vilebrequin ; les deux cylindres de droite s'allumaient 270° plus tard, également à 90° d'angle de vilebrequin. Il en résultait un décalage d'allumage de 360° pour chaque rangée de cylindres. Cet ordre d'allumage irrégulier conférait à la voiture une puissance exceptionnelle et une sonorité d'échappement caractéristique de ces moteurs V4, rappelant vaguement celle d'un moteur V2 Ducati.
