Découvrez cette exceptionnelle Jaguar Type E 3.8L Série 1 avec Ma Youngtimer : service de mise en relation entre collectionneurs.

Informations importantes :

- Jaguar Type E Coupé 3.8 Série 1 (FHC)
- Fabrication le 25 novembre 1963, départ de l’usine le 2 décembre 1963
- Première mise en circulation : 18 novembre 1964
- Conduite à gauche d’origine
- Teinte Opalescent Silver Blue, sellerie cuir beige
- Matching numbers : moteur et boîte de vitesses d’origine conservés
- Restauration intégrale réalisée entre 2012 et 2014 par un spécialiste Jaguar
- Restauration entièrement documentée (plus de 1 000 photos)
- Dossier de factures représentant plus de 150 000 € de travaux et de dépenses
- Certificat Jaguar Daimler Heritage Trust
- Moteur entièrement reconstruit et préparé en 2022–2023 par André Mark, spécialiste du moteur XK
- Préparation Fast Road avec passage au banc de puissance
- Boîte neuve Medatronics à 5 rapports, boîte Moss d’origine fournie
- Nombreuses améliorations mécaniques et techniques
- Environ 12 500 km parcourus depuis septembre 2014
- Pièces d’origine conservées et fournies avec le véhicule
- Cric d’origine présent
- Carte grise collection
- Historique des contrôles techniques
- Expertise du 6 octobre 2025 : valeur retenue de 150 000 €
- Même propriétaire depuis 2012, vente pour cause de santé

Texte de l’annonce :

« La plus belle voiture du monde. » C’est en ces termes qu’Enzo Ferrari a décrit la Jaguar Type E lors de sa présentation en 1961. Des mots simples mais lourds de sens, qui aujourd’hui décrivent parfaitement l’atmosphère que dégage cette auto d’histoire. Plus de soixante ans après sa naissance, la Type E continue de fasciner, et l’exemplaire que nous avons aujourd’hui le plaisir de vous présenter en est une illustration particulièrement remarquable.

Le long capot, les phares sous leurs globes, la finesse du pavillon et la courbe des ailes arrière composent une silhouette dont chaque proportion semble évidente. Dans cette teinte Opalescent Silver Blue, le dessin prend une profondeur particulière : la lumière souligne les galbes, révèle les volumes et accompagne la carrosserie jusqu’à la poupe. Les roues à rayons chromées viennent achever cet ensemble d’une élégance remarquable.

Mais la beauté de cet exemplaire se prolonge bien au-delà de sa ligne.

Restaurée intégralement entre 2012 et 2014 par un spécialiste de renom, cette Type E présente une qualité de réalisation qui se retrouve dans l’ensemble de l’auto. La carrosserie est particulièrement soignée, la peinture offre un très beau brillant et les soubassements témoignent du sérieux du travail accompli. La structure avant a également bénéficié du remplacement de ses éléments dits « tours Eiffel », provenant de chez "E-Type Fabs", les éléments d’origine ayant été soigneusement conservés. Le compartiment moteur, propre et méticuleusement présenté, exprime la même exigence.

À bord, le cuir beige apporte une chaleur qui répond parfaitement aux nuances de la carrosserie. La sellerie, les garnitures, les moquettes et la planche de bord ont bénéficié d’une remise à neuf complète. Le volant à cerclage bois, l’instrumentation et la position de conduite conservent toute la personnalité de cette première série. L’habitacle possède cette atmosphère rare, à la fois intime et sportive, qui fait du coupé Type E une automobile aussi désirable à l’intérieur qu’à l’extérieur.

Sous le capot, le mythique six cylindres en ligne XK de 3,8 litres a bénéficié d’une attention tout aussi particulière. Intégralement restaurée une première fois entre 2012 et 2014, cette mécanique a ensuite été confiée aux mains expertes d’André Mark, spécialiste reconnu du moteur XK, avec une ambition claire : en révéler tout le potentiel, tout en privilégiant l’agrément de conduite et la fiabilité. Le moteur a ainsi fait l’objet d’une reconstruction complète, depuis le bloc rechemisé jusqu’à l’équipage mobile, avec notamment des pistons forgés, un volant moteur allégé et un équilibrage de l’ensemble. Les composants mécaniques internes, dont les chaînes de distribution et les arbres à cames, ont également été renouvelés. Les carburateurs ont bénéficié d’une réfection intégrale, jusque dans les axes de papillons, un détail révélateur du soin apporté à cette préparation. Le moteur bénéficie ainsi d’une préparation Fast Road, offrant un équilibre particulièrement séduisant entre caractère, souplesse et performances.

Cette préparation s’accompagne d’évolutions techniques choisies avec cohérence : allumage électronique 1-2-3, radiateur en aluminium avec ventilateur électrique, alternateur et faisceau électrique intégralement remplacé lors de la restauration. Un collecteur d’échappement gros diamètre associé à une ligne tout inox "E-Type Fabs" complète l’ensemble, tandis qu’un filtre à air direct vient optimiser l’admission. La boîte à air d’origine a été conservée et accompagne le véhicule.

La boîte Medatronics neuve à cinq rapports apporte une évolution appréciable pour profiter de l’auto sur route, tandis que la boîte Moss d’origine est fournie avec le véhicule. Le freinage bénéficie de disques ventilés et d’étriers à quatre pistons à l’avant, complétés par des étriers de Série 2 à l’arrière. Les jantes à rayons neuves de 6,5 pouces sont chaussées de pneumatiques Avon CR6 ZZ. Une configuration pensée pour donner toute sa place au plaisir de conduire cette Jaguar.

Le dossier qui accompagne l’auto mérite, lui aussi, une attention particulière. Plus de 1 000 photographies retracent sa restauration, tandis qu’un ensemble conséquent de factures représente plus de 150 000 € de travaux et de dépenses. Cette documentation donne une véritable profondeur à la présentation de l’auto : elle en conserve les étapes, les interventions et le soin apporté à sa réalisation. La présence de nombreuses pièces d’origine, notamment la boîte Moss, les éléments de structure avant, la boîte à air et le cric d’origine, constitue un atout supplémentaire pour cet exemplaire.

Le certificat Jaguar Daimler Heritage Trust, établi à partir des archives d’usine, complète cet ensemble. Il retrace l’identité de ce coupé, fabriqué le 25 novembre 1963 et expédié le 2 décembre suivant à destination de Jaguar Cars, à New York. L’historique des contrôles techniques et le rapport d’expertise d’octobre 2025, retenant une valeur de 150 000 €, enrichissent encore ce dossier.

Cette Type E réunit ainsi une présentation remarquable, une restauration de grande ampleur, une mécanique soigneusement préparée et une documentation particulièrement riche. Une Jaguar exceptionnelle par la beauté de sa configuration et par la qualité du travail qui la compose.

Pour plus d’informations ou pour en discuter simplement entre passionnés, n’hésitez pas à me contacter.

Cordialement,
Calvin Fatin.

Publiée par Ma Youngtimer, service de mise en relation entre collectionneurs : le véhicule n’est pas notre propriété, nous vous mettons en relation avec son propriétaire.