La Type E est dévoilée au public le 15 mars 1961 à l'hôtel-restaurant du parc des Eaux-Vives, le long du lac Léman, la veille du salon de l'auto de Genève2. Il s'agit du modèle coupé. L'usine en décida la commercialisation en 1959 avec une version en acier plus « Grand Tourisme », la E.
Ces modèles seront toujours beaucoup moins chers que leurs concurrents de l'époque (Ferrari, Aston Martin…). La vitesse maximum annoncée était de 240 km/h (150 mph) pour le modèle « presse ». La Type E, d'une ligne rappelant la D Type, n'était pas d'une conception complètement nouvelle : caisse autoporteuse monocoque avec un faux châssis en tubes carrés Reynolds à l'avant, c'était exactement le schéma des fameuses D de course. Quatre roues indépendantes, quatre freins à disques, une toute nouvelle suspension arrière dotée de quatre amortisseurs télescopiques avec ressorts intégrés et freins montés inboard contre le différentiel, le tout monté dans un berceau séparé.
Les modèles de la série 1 se caractérisent par des phares carénés de verre, des demi pare-chocs antérieurs et postérieurs et des commutateurs de tableaux de bord type « aviation ». Les premiers modèles de 1961 à 1963 avaient un tableau de bord et une console centrale en aluminium ainsi que des sièges baquets et une boîte de vitesses Moss à première non-synchronisée, bruyante mais fiable. À partir de 1964, avec le passage à la 4,2 L, les sièges baquets firent place à des sièges inclinables plus confortables, et le tableau de bord et la console centrale furent recouverts de Rexine, un vinyle noir, au lieu de l’aluminium bouchonné. Le radiateur, le système de refroidissement et le ventilateur sont nettement améliorés sur la 4,2 L, puisque la 3,8 L est équipée d'un ventilateur électrique composé d'un moteur d'essuie-glace sur lequel est monté un morceau d'acier tordu en guise d'hélice.
NYCS/OXOTO propose ici à la vente un superbe exemplaire de 4.2L Série 1 dans sa version cabriolet immatriculée le 15/09/1965 et totalisant 21000kms au compteur.
De couleur British Racing Green intérieur cuir beige, on ne peut rêver mieux en terme de configuration.
En ce qui concerne la carrosserie, elle est strictement irréprochable. La peinture est parfaite sans coups ni griffes et le vernis du plus bel éclat. Les chromes sont également impeccables.
En ce qui concerne l'intérieur même constat : cuir, moquettes, tableau de bord, volant... sont dans un état neuf.
Idem pour la capote qui est à l'état neuf.
Concernant la mécanique, un essai routier de 50kms confirme la parfaite santé du moteur ainsi que le comportement souverain du véhicule en toute circonstance. Un régal de voyager à son bord.
Cette Jaguar a été acquise par son actuel propriétaire en 2020 auprès du très réputé garage Cecil Cars ,référence en matière d'anglaises de collection,(situé à Ollainville dans le département de l'Essonne) qui l'entretenait depuis longue date (factures remontant à 2009).
Un rapport d'expertise vient confirmer l'excellent état du véhicule ainsi que sa valeur.
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