Série 1, sans les vilains plastiques intérieurs des suivantes; que du bois et des chromes.
Sans non plus les problèmes de fiabilité des séries suivantes (pas d'électronique et système électrique basique et éprouvé)
Sans aucune corrosion (à vérifier sur un pont), ce qui est, de l'avis de tous, le point noir à vérifier en tout premier.
Boîte refaite pour 2.500 € avec facture (gros atout par rapport à celles avec des boîtes anciennes qui peuvent lâcher plus ou moins vite).
Achetée en 2015 à un carrossier à la retraite qui a rénové tous les soubassements, trains roulants et amortisseurs.
Il a traité toute la corrosion (mal endémique des autos de cette génération, avec un budget rénovation très lourd, bien plus que pour la mécanique)
Il a refait une superbe peinture et changé l'essentiel des chromes.
J'ai refait l'étanchéité de sortie de vilebrequin avant et les freins.
Tableau de bord nickel (compteur vitesse neuf). Tout fonctionne.
Sellerie cuir (et non skaï comme souvent) patinée (ou fatiguée, selon les goûts…).
A voir et à essayer, avec le légendaire 6 cylindres XK, puissant, souple et au bruit envoûtant.
