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La Jaguar XJS-C (cabriolet) est arrivée en 1983 en tant que première version décapotable de la XJ-S. Conçu comme une configuration targa, deux places avec les montants B fixes et des panneaux de toit amovibles, il a finalement été proposé avec le légendaire moteur V12 de 5,3 litres de Jaguar. Il a servi de passerelle vitale vers les modèles Cabriolet complets.
• Le Modèle Pont: Parce que le XJ-S coupé original de 1975 a été construit autour de préoccupations strictes de sécurité en cas de roulis, Jaguar manquait d'une voiture cabriolet. Le XJS-C a été introduit en 1983 comme un compromis d'ingénierie, présentant une barre targa centrale rigide et des panneaux de toit amovibles aux côtés des fenêtres arrière coulissantes.
• Intégration V12: Initialement lancé avec un moteur six-cylindres en ligne, le XJS-C V12 a été introduit en 1985 pour répondre à la demande de performances cabriolet haut de gamme.
• Spécifications du moteur: Le V12 5,3 L (souvent associé à une automatique GM TH400 à 3 vitesses) développait jusqu'à 295 ch dans les itérations ultérieures, lui conférant un 0 à 100 km/h en environ 6,9 secondes et une vitesse de pointe électroniquement limitée à 250 km/h.
• Production rare: Le XJS-C V12 était notoirement cher et quelque peu éclipsé par le cabriolet quatre places complet introduit en 1988. Par conséquent, seulement environ 5 000 modèles XJS-C ont été produits au total, toutes variantes V12 et six-cylindres confondues.
Le premier XJ-SC a été produit le 28 juin 1982, et le dernier le 26 janvier 1988. Au total, 5 013 Cabriolets XJ-SC ont été construits. Ces voitures se distinguaient par un style de carrosserie Targa/Cabriolet avec panneaux Targa amovibles au-dessus de l'habitacle deux places, similaires aux T-tops, ainsi qu'une section arrière en toile comprenant la lunette arrière; un toit rigide optionnel était disponible pour la section arrière. Environ 1 598 voitures à conduite à droite et 3 416 voitures à conduite à gauche ont été construites. Bien qu'il existe un petit nombre de voitures XJ-SC équipées d'une conversion de banquette arrière, Jaguar Cars n'a produit qu'une seule voiture de ce type spécialement conçue pour la princesse Diana. La section arrière du toit de cette voiture était entièrement sécurisée en place et ne pouvait pas être retirée. Cette conversion a ensuite été réalisée par plusieurs sociétés de préparation sur les voitures des propriétaires, sans l'approbation des ateliers.
Le XJS-C que nous sommes heureux de vous proposer ici a été livré neuf en décembre 1986 à Pasadena, Californie, et a été immatriculé pour la première fois en 1987. Nous disposons d'un dossier complet de cette période contenant des factures, des rapports d'inspection, etc., ainsi que du dossier d'origine avec les manuels d'entretien et du propriétaire. La voiture a été importée vers les Pays-Bas en 2018 et n'a eu qu'un seul propriétaire depuis lors. Nous en assurons l'entretien depuis 2020. Le kilométrage est vérifiable et très faible, avec seulement 44 660 miles parcourus. L'état global est exceptionnellement bon et d'origine, et la voiture est livrée complète avec le toit moulant complet, y compris une housse et le rare toit rigide pour la section arrière du toit. Elle a récemment été équipée de pneus neufs sur l'ensemble et a été conduite régulièrement. Elle arbore une combinaison de couleur neuve argent-gris avec un intérieur en cuir bleu et est parfaitement prête pour son prochain propriétaire.
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