Exceptionnelle et unique Jaguar XK120 cabriolet 4 places 1951
Carrosserie E.D. Abbott de Farnham
Châssis n° 660750
Moteur n° W3023-7
•Unique Jaguar XK120 quatre places
•Carrosserie Abbott en aluminium unique
•Livrée neuve en Nouvelle-Zélande
•Historique des propriétaires documenté
•Restauration complète par Upper Classics
•« Meilleure restauration » à Techno Classica à Essen en 2007
Peu de Jaguar XK120 reçurent des carrosseries spéciales, la plupart des clients se satisfaisant des trois versions deux portes proposées par l'usine, roadster, coupé et cabriolet. Dans sa bible sur le modèle - Jaguar XK120 In Detail – le spécialiste Anders Ditlev Clausager en dénombre seulement sept, dont le modèle unique proposé ici, carrossé en quatre places (pages 202 et 203). Elle a été commandée par Mr David Stuart Mitchell de Tauranga, en Nouvelle-Zélande, un riche homme d'affaire qui adorait les XK, mais désirait quelque chose de plus pratique qu'une deux places. Aussi, en 1951, il commanda un châssis roulant chez Jaguar et demanda au fameux carrossier du Surrey Abbott de Farnham de lui fabriquer une carrosserie à quatre places. Mitchell spécifia également que la voiture devait être livrée avec une radio, un crochet de remorquage et une paire d'antibrouillard.
Légèrement plus longue que la XK120 de série, la carrosserie a été faite à la main de façon traditionnelle en utilisant des panneaux d'aluminium sur une structure en frêne. Abbott s'arrangea pour s'assurer que les adaptations nécessaires pour ajouter deux sièges arrière, en reculant le coffre, ne ruinent pas les gracieuses lignes de la XK120. Abbott apporta peu de modifications à l'avant de la XK, mais la ligne de l'aile avant descendait de façon exagérée vers l'arrière, tandis que les flasques des roues arrière étaient allongés pour dissimuler l'accroissement de longueur. Une autre différence était le pare-brise plat d'une seule pièce d'Abbott, à la place de celui en deux parties de série. On ne regarda pas à la dépense pour que cette voiture unique soit de la plus grande qualité. La XK finie fut expédiée en Nouvelle-Zélande au début de 1952. Il fallut attendre 12 mois avant que Jaguar ne présente son propre cabriolet (deux places) sur châssis XK120.
Mr Mitchell profita de sa XK120 sur mesure pendant quelques années avant qu'elle ne passe aux mains de Mr Harold Stone, un autre Néo-Zélandais. Tous les propriétaires successifs de la voiture sont officiellement connus. En 1982, la fondation de la famille Chamberlain acheta la XK avec l'intention de lui rendre sa gloire passée. Comme c'est souvent le cas, la restauration ne commença jamais et la Jaguar resta dans sa grange.
En mai 2002, avec 105 000 miles au compteur, la XK fut découverte et achetée par la société bien connue Upper Classics de Christchurch, en Nouvelle-Zélande. Une restauration minutieuse fut alors entreprise qui demanda pas moins de 5 000 heures de main-d'œuvre, nous a-t-on confié. Terminée en 2006, la XK120 Abbott a depuis figuré dans de nombreux magazines, à la télévision et à des concours d'élégance, remportant le prix de la meilleure restauration à Techno Classica à Essen en 2007.
La XK120 Abbott a une carrosserie crème avec un intérieur Bordeaux, exactement comme lorsqu'elle quitta l'atelier du carrossier. Tous les propriétaires sont connus, 660750 possède donc un historique complet de son origine jusqu'à aujourd'hui. Elle possède même ses papiers d'immatriculation originale de 1952 ! La restauration d'Upper Classics est documentée par près de 1 000 photographies de chaque détail du processus, pour autant, aucune facture n'est disponible. La voiture est également vendue avec une grande boîte pesant près de 5 kg (!) et contenant d'anciens documents, demandes d'immatriculation, magazines, videos et photographies. Figure également au dossier, un rapport d'état récent évaluant la voiture à plus de 300 000 € après restauration. Potentielle gagnante à de prestigieux concours d'élégance dans le monde entier, la magnifique création d'Abbott représente une extraordinaire opportunité de posséder une pièce unique de l'histoire de la Jaguar XK120.
Reprise possible uniquement sur autre véhicule historique d’exception .
