Certaines voitures n’ont pas besoin d’en faire trop pour attirer l’attention. Cette Jaguar XK150 S OTS Roadster en fait partie. Construite le 17 novembre 1958 et livrée neuve aux Etats-Unis, en configuration conduite à gauche d’origine, comme elle se présente encore aujourd’hui. Un certificat du Jaguar Daimler Heritage Trust accompagne la voiture et confirme son historique.
Il s’agit d’un exemplaire matching numbers, ce qui veut surtout dire ici que tout est cohérent et à sa place. Sous le capot, on retrouve le six cylindres en ligne 3,4 litres en version S, alimenté par trois carburateurs SU HD8, développant environ 250 chevaux. À l’époque, c’était le sommet de la gamme XK, et cela se ressent toujours. Le moteur est souple, plein, sans brutalité inutile. La boîte manuelle à quatre rapports avec overdrive permet d’envisager les longs trajets avec une vraie aisance.
La voiture est aujourd’hui présentée en bleu foncé, une teinte non d’origine mais qui lui va naturellement bien. La carrosserie est bien alignée, avec des ajustements nets des ouvrants. Les chromes sont propres, sans excès. La ligne reste fidèle à l’esprit XK, tout en intégrant les évolutions du modèle 150: un habitacle plus spacieux, un pare-brise panoramique et des vitres latérales à remontée mécanique qui rendent l’usage plus simple au quotidien.
Revenue en Europe, la voiture a été restaurée aux Pays-Bas au début des années 2000. La base était déjà particulièrement saine, ce qui se perçoit encore aujourd’hui. Ce n’est pas une voiture fragile, mais une auto faite pour rouler.
Plusieurs améliorations ont été apportées avec bon sens. Des freins à disque Coopercraft aux quatre roues assurent un freinage efficace. La direction assistée électrique facilite les manœuvres sans dénaturer les sensations. On note également un échappement en inox, un radiateur d’huile additionnel et un kit de silentblocs type polybush. Le volant Les Leston, plus petit, offre une prise en main agréable. Un tripmaster Belmog est installé pour ceux qui préfèrent encore se guider autrement qu’avec un écran.
La capote en toile rouge foncé ainsi que le couvre-tonneau sont récents et s’intègrent bien à l’ensemble. Rouler ouvert reste évidemment l’idéal, mais fermé, l’équilibre visuel fonctionne tout autant.
La XK150 S Roadster a été produite à seulement 846 exemplaires, ce qui lui donne une certaine rareté sans la rendre inaccessible. Mais au-delà des chiffres, c’est surtout son comportement qui marque: une voiture fluide, performante et facile à utiliser. Une classique que l’on sort pour rouler, pas uniquement pour regarder.
