Dépouillée jusqu'à l'os, conçue pour marquer les esprits — Brute Jeeps

La plupart des Wrangler sortent d'usine et passent leur vie entière à ne rien faire de leur potentiel. Un peu de soft-roading sur le parking du supermarché, une allée en gravier peut-être, les jours de grande audace. Celle-ci n'a jamais reçu la note de service. Celle-ci est passée sous le bistouri.

Brute Jeeps ne fait pas dans l'« accessoirisation ». Ils font de la chirurgie reconstructrice. Ce Wrangler de génération JL a été démonté, dépouillé jusqu'à l'ossature, puis reconstruit pièce par pièce pour devenir quelque chose de nettement plus affirmé qu'à sa sortie de concession. Les cicatrices, si l'on veut les appeler ainsi, sont précisément le propos. Chaque panneau, chaque couture, chaque boulon est là parce que quelqu'un a décidé que la finition d'usine était loin de suffire.

Commençons par le visage. La calandre classique à sept fentes reste indubitablement Jeep ; à certaines choses, on ne touche pas. Mais nichée dans l'une de ces fentes se trouve une lampe tout-terrain qui ne figurait pas au plan d'origine, petit rappel que ce Jeep a des opinions bien arrêtées sur l'obscurité. En dessous, des jantes noires chaussées de pneus tout-terrain aux crampons agressifs indiquent clairement qu'il ne s'agit pas d'un déguisement. La peinture est un métallisé champagne-olive qui change selon la lumière : discret à l'ombre, assumé au soleil.

Abaissez la capote souple, comme il se doit, car c'est tout l'intérêt. L'arceau se dresse fièrement contre le ciel, le genre de détail qui dit que cette voiture a été construite pour rouler découverte, pas seulement pour y survivre. Cinq places attendent sous une planche de bord finie en noir et un cuir matelassé beige-cognac, avec un surpiquage en losanges que vous ne trouverez sur la liste d'options d'aucun concessionnaire Jeep, quel que soit le temps que vous passiez à faire défiler. C'est du sur-mesure, pas une montée en gamme.

Sous le capot, le quatre-cylindres turbo 2.0 litres maison de Jeep assure le travail : 200 kW, 272 ch, et assez de tempérament pour tracter une remorque, un bateau ou les meubles d'une ex. Avec une capacité de remorquage freinée de 3 000 kg, il est fait pour travailler, si l'envie vous en prend un jour.

102 445 km au compteur. Ni reine de garage, ni princesse de plateau. Un Jeep qui a réellement roulé, comme il a été conçu pour le faire. Chacun de ces kilomètres fait partie de son caractère, ce n'est pas une tache.

Ce n'est pas un Wrangler avec quelques accessoires vissés dessus. C'est un Wrangler qui a été démonté et reconstruit avec autant de traumatisme que de caractère, sans la moindre once de « sorti de concession ».

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