Jeep Wrangler YJ 1988 — 4.2L L6 Laredo — Entièrement Restaurée (Caisse séparée du châssis)
Description :
Passionné vend une Jeep Wrangler YJ en finition Laredo, millésime 1988. Authentifiée par sa fiche technique d'usine d'origine (NIV : 2ECCV8143JB519317), cette Jeep possède une belle traçabilité : elle a été fabriquée à l'usine de Brampton (Ontario, Canada).
Le véhicule a bénéficié d'une restauration complète et soignée, avec dépose de la caisse pour travailler proprement sur le châssis. Les pièces d'usure et la boulonnerie démontées ont été systématiquement remplacées par du neuf.
Moteur, Entretien & Tous Fluides NEUFS :
Motorisation : Mythique 6 cylindres en ligne 4,2L (OHV 12V), réputé pour son couple.
Fluides 100% Neufs : Vidange complète effectuée (Huile moteur, huile de boîte de vitesses, huiles des ponts avant/arrière et liquide de refroidissement neufs).
Joints moteurs changés : Les principaux joints (joint de carter d'huile et joints de carters périphériques) ont été remplacés par des neufs lors du remontage.
Haut moteur revu : Démontage, nettoyage et modification spécifique du système des poussoirs hydrauliques pour optimiser la lubrification.
Carburation optimisée : Carburateur Weber 32/36 NEUF.
Périphériques électriques NEUFS : Alternateur, démarreur et allumeur électronique neufs (pour un démarrage instantané et une meilleure fiabilité).
Circuit de refroidissement NEUF : Radiateur performance en aluminium à triple cloison, calorstat et l'intégralité des durites d'eau remplacés.
Réservoir d'essence NEUF avec son flotteur, tuyauteries rigides et durites de carburant neuves.
Échappement latéral "Flashback" offrant une très jolie sonorité.
Châssis & Liaison au sol (Configuration Rehaussée) :
Châssis traité : Caisse déposée, traitement anticorrosion et peinture de l'intégralité du châssis et des soubassements.
Suspension NEUVE (Kit Rehausse +2,5" / 6 cm) : Les paquets de lames de ressorts et les amortisseurs sont neufs.
Body Lift +2,5 cm : Rehausse complémentaire par cales entre le châssis et la caisse.
Tous les joints de châssis, silentblocs de carrosserie et joints de portes sont NEUFS.
Barres de direction et boîtier de direction NEUFS.
Freinage & Transmission (Hydraulique NEUVE) :
Transmission 4 roues motrices avec boîte manuelle 5 vitesses d'origine, fonctionnement parfait.
Circuit d'embrayage neuf : Kit embrayage complet, butée, et l'intégralité de la commande hydraulique (émetteur et récepteur) changés à neuf.
Freinage refait : Disques, plaquettes et maître-cylindre NEUFS, ainsi que toute l'hydraulique (tuyauteries rigides et durites souples neuves). Le Mastervac (servo-frein) d'origine a été conservé.
Intérieur & Équipements de toit :
Configuration Capote NEUVE : Livrée avec sa bâche complète neuve de grande marque (type Bestop), incluant toutes les barres et armatures de fixation neuves.
Sellerie intégrale (sièges d'origine Laredo) et moquettes NEUVES.
Peinture rouge éclatante, caisse très saine, charnières neuves.
Dossier photos retraçant les étapes de la restauration disponible pour les personnes sérieuses. Véhicule de passionné, carte grise française. Aucun frais à prévoir, parcours toutes distances.
