Kawasaki GPX 750R fidèle à l'expression "out of the box", immatriculée en 1988 et avec 60 000 km, âgée de 33 ans et conservant encore toute sa splendeur.
Vers le milieu des années 80, c'était le signal de départ dans le segment controversé des « sept et demi », où la Kawasaki GPX 750 R serait l'un des premiers acteurs à apparaître, entre autres, pour tenter de reproduire des motos emblématiques comme la Honda VFR 750 F (RC24).
Ainsi, dans cette perspective, les techniciens de Kobe ont créé un nouveau moteur quatre cylindres en ligne, refroidi par liquide, à double arbre à cames en tête, avec 16 soupapes dans la culasse. Il était capable de développer une puissance de 106 ch à 10 500 tr/min et un couple maximal de 77,8 Nm à 8 500 tr/min, atteignant une vitesse de pointe finale de 238 km/h selon les données officielles.
Dans ce nouveau moteur, Kawasaki recherchait plus de douceur et de facilité d'utilisation pour pouvoir rivaliser sur cet aspect avec Honda, mais sans oublier ce coup de pied si caractéristique de ses motos en haut du compte-tours, là où il plaçait sa ligne de coupure en 11 500 tr/min.
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