1951 LANCIA AURELIA B52 Coupé exemplaire unique de Bertone
Lancia Aurelia B52 Coupé (seulement 98 de ces châssis ont été livrés à différents carrossiers), pièce unique de la Carrozzeria Bertone. - Exposé au Salon automobile de Turin 1951. - Seulement 3 700 kilomètres d'origine, jamais restaurée, toujours dans un état exceptionnel et intact. - N ° de châssis. B52. 1074- Moteur n°. B21 4. 542La voiture a été découverte en Belgique, le compteur kilométrique affichait alors 2 756 kilomètres, puis environ 1 000 kilomètres supplémentaires ont été ajoutés. Cette voiture unique est toujours dans sa peinture d'origine, ses pneus CEAT à flancs blancs, tout le bel intérieur, avec ses boutons de tableau de bord en ambre, tout est toujours le même que lorsque la voiture a quitté la Carrozzeria Bertone en 1951 pour être exposée au Salone dell'Automobile. Cette Aurelia roule parfaitement, disons comme une voiture neuve encore en "période de rodage". Il s'agit de photographies prises lors d'un Concours d'Élégance à Chaudfontaine, Liège, Belgique, vers 1953. Unique et remarquablement originale, cette carrosserie et rarement utilisée par Lancia présente un design très élégant et des proportions parfaites.
Tout le monde dans l’histoire de l’automobile connaît l’un des modèles les plus influents issus de l’Italie de l’après-Seconde Guerre mondiale, la classique Aurelia a été la première voiture à utiliser un moteur V6. Conçue en temps de guerre par Francesco de Virgilio et lancée au Salon automobile de Turin 1950, l'Aurelia B10 était propulsée par un V6 de 1 754 cm3 à 60 degrés entièrement en aluminium qui utilisait des soupapes en tête actionnées par des tiges de poussée courtes au lieu des arbres à cames en tête traditionnels de Lancia. Conception de construction unitaire avancée, l'Aurelia a conservé la suspension avant indépendante à « pilier coulissant » de Lancia, vue pour la première fois sur la Lambda, mais a utilisé une nouvelle disposition de bras semi-traînants à l'arrière, une autre première mondiale. La transmission était également inhabituelle, comprenant un arbre de transmission en deux parties et une boîte de vitesses/boîte-pont arrière combinée sur laquelle étaient montés les freins intérieurs, même si pour une fois, ce n'était pas un tout nouveau départ. La berline B10 d'origine a été rejointe l'année suivante par l'emblématique Coupé B20 de style Pininfarina, un fastback « 2+2 » sur un empattement raccourci qui, avec sa combinaison de performances de voiture de sport et de fonctionnalité de berline, peut être considéré comme ayant introduit le concept Gran Turismo au monde.
Eh bien, toute Aurelia est un chef-d’œuvre et une étape importante dans l’histoire de l’automobile, mais cette voiture est également spéciale pour d’autres raisons. Pour répondre aux besoins des carrossiers indépendants, Lancia proposait le châssis B50 à empattement plus long (291 cm), basé sur la mécanique B10, et plus tard le B52, équipé du moteur 2,0 litres du B20/B21. Au total Lancia n'a construit que 98 châssis B52, dont le dernier a été livré en 1953. Presque tous ces châssis portent un autocar unique, comme le fait mon "B52-1074". De plus, cette carrosserie unique de la Carrozzeria Bertone a été exposée au Salon automobile de Turin en 1951. En 2020, exposée au Museo dell'Automobile di Torino, exposition "Aurelia 1950-2020. Mythe intemporel". En 2021 présentée au Museo dell'Automobile di Torino, exposition "Michelotti World, 100 ans d'un designer sans limites". En résumé, nous n'exagérons pas lorsque nous affirmons que cette automobile est une voiture extraordinaire pour quatre raisons :1- c'est une Aurelia2- c'est l'un des 98 seuls châssis Aurelia B52 dédiés au transport de « l'art construit en autocar indépendant »3- elle a été exposée au "Salone dell'Automobile" de Turin en 19514- elle a un kilométrage d'origine si faible (une moyenne de 57 km/an !) qu'il est très rare de trouver sur une voiture d'occasion. Sur un modèle unique, ce kilométrage extrêmement faible est assez... unique.
Un’automobile qui étonne partout où elle se montre, par la beauté de son design et pour son état d’origine exceptionnel. Elle a participé à un seul concours d’élégance dans les années récentes, évidemment en remportant le Best of Show:
