• Superbe couleur « Verde Ostenda »
• Intérieur en similicuir marron cognac
• Moteur V4 de 1,3 litre
• Portes, capot, couvercle de coffre et essieu arrière en aluminium
• Entretien technique complet effectué par un spécialiste Lancia en 2025 (d'une valeur de 3 550 €)
• Documentation et historique complets disponibles
• Un seul propriétaire néerlandais
HISTORIQUE/DOCUMENTATION
Cette Lancia Fulvia Coupé Rallye, dont le numéro de châssis est 818.330*014558*, a été livrée neuve à Trieste (Italie) le 17 juillet 1968, comme l'atteste l'autocollant d'origine du concessionnaire apposé sur la lunette arrière. La voiture est restée à Trieste jusqu'en 2007, année où elle a été vendue à Trieste à son premier et actuel propriétaire néerlandais. En 2007, la voiture a fait l'objet d'une remise en état complète, notamment sur le plan technique. Au fil des ans, le propriétaire l'a entretenue avec soin et l'a conduite avec précaution. Un dossier complet de documentation est disponible, comprenant l'historique, des photos d'époque, des photos des révisions et des factures. Un manuel d'instructions en anglais est également fourni avec la voiture.
EXTÉRIEUR
La Lancia arbore ce qui est à nos yeux la plus belle combinaison de couleurs : la teinte vert foncé « Verde Ostenda » avec un intérieur couleur cognac. Ce modèle est équipé de portes, d'un capot, d'un couvercle de coffre et d'un essieu arrière en aluminium, ce qui lui confère un poids réduit. Les lignes de la voiture sont magnifiques et signées par le designer de Lancia, Piero Castagnero. À l'avant, des phares Carello doubles ont été montés. Les jantes en acier sont équipées d'enjoliveurs et de pneus Bridgestone en bon état. La carrosserie présente des ajustements corrects, ce qui indique un passé sans accident. Visuellement, la voiture est dans son état d'origine, ce qui signifie que la peinture, les chromes et les caoutchoucs présentent des traces d'usure normales.
INTÉRIEUR
L'intérieur est dans son état d'origine et présente donc des traces d'usure qui nécessitent une attention particulière. Les sièges avant sont déchirés et usés. La banquette arrière est décolorée par le soleil. Le tableau de bord est partiellement en bois et se trouve en bon état, tout comme le magnifique volant. Le long levier de vitesses est caractéristique. L'intérieur est par ailleurs typiquement italien : simple mais élégant, avec une attention particulière portée au conducteur. Il y a une prise 12 volts et des ceintures de sécurité ont été installées. Le coffre peut accueillir la roue de secours.
TECHNIQUE
Sous le capot se trouve le moteur V4 d'origine de 1 298 cm³ développant 86 ch à 6 000 tr/min. La boîte de vitesses a été révisée aux Pays-Bas. Lors de cette révision, le moteur a été démonté et le châssis ainsi que les bas de caisse ont également fait l'objet d'un entretien approfondi. Au fil des ans, aucun compromis n'a été fait sur l'entretien de la voiture. En 2025, un entretien complet a été effectué (d'une valeur de 3 550 €), comprenant notamment une révision des étriers et des flexibles de frein, une révision du système de frein à main, une révision des plaquettes de frein et du maître-cylindre, ainsi que le remplacement des flexibles de frein, des plaquettes de frein et du système d'échappement. Le système d'échappement est équipé d'un silencieux sur mesure pour un son agréable. La voiture roule, passe les vitesses et freine bien, et est entièrement prête à rouler pour son prochain propriétaire.
GÉNÉRALITÉS
La Lancia Fulvia Coupé Rallye est un coupé sport italien emblématique, réputé pour sa technologie unique et son impressionnant palmarès en rallye. Ce modèle faisait partie de la gamme Fulvia de Lancia et s'est imposé comme une valeur sûre dans le sport automobile au cours des années 60 et 70.
Ce qui rend la Fulvia Coupé si particulière, c'est son moteur V4 compact avec un angle extrêmement étroit de seulement 12 à 13 degrés. Cela a permis de construire un moteur petit et bas, ce qui a contribué à une excellente répartition du poids et à une tenue de route exceptionnelle. Dans la version Rallye de 1968, ce moteur offrait des performances dynamiques, malgré sa cylindrée relativement modeste. Une autre caractéristique remarquable est la traction avant, ce qui était inhabituel à l'époque pour les voitures de sport. Cela conférait à la Fulvia un avantage considérable sur les routes de rallye sinueuses et glissantes, car la voiture offrait beaucoup d'adhérence et de stabilité, surtout dans des conditions difficiles. La Fulvia Coupé s'est forgé une renommée mondiale dans le monde du rallye. Son apogée absolue a été atteinte en 1972, lorsque Lancia a remporté avec la Fulvia le championnat international des constructeurs de rallye – précurseur du futur championnat du monde des rallyes. Ce succès a fait de cette voiture une légende parmi les passionnés de rallye.
Faits intéressants
• La carrosserie a été dessinée par Piero Castagnero et est réputée pour ses lignes épurées et intemporelles.
• La Fulvia était équipée de quatre freins à disque, ce qui était encore assez avancé à l'époque pour une voiture de sport compacte.
• Grâce à son faible poids et à sa tenue de route précise, la voiture offre encore aujourd’hui une sensation de conduite étonnamment moderne.
De nos jours, la Lancia Fulvia Coupé Rallye est considérée comme un véritable classique doté d’une riche histoire dans le sport automobile. Sa combinaison de technologie innovante, de design élégant et de succès en rallye en fait une voiture très prisée des collectionneurs et des amateurs de voitures italiennes.
