La Land Rover a été introduite en 1948 par la société automobile Rover en tant que véhicule utilitaire pouvant être largement exporté et vendu à l'étranger afin d'obtenir des devises étrangères vitales pour le Royaume-Uni dans la période difficile qui a suivi la Seconde Guerre mondiale. S'inspirant de la Jeep Willys de la Seconde Guerre mondiale, il utilise un châssis en caisson d'acier et des panneaux de carrosserie en alliage d'aluminium (en réponse à la pénurie de métal d'après-guerre). On peut dire qu'il s'agit du premier véhicule civil de grande série à quatre roues motrices et à portes, permettant de parcourir des terrains accidentés dans tous les états. La première itération a évolué au fil du temps, avec des variantes des séries I, II et III, dont la production s'est terminée en 1985, lorsque les Land Rover Ninety & One Ten et les modèles Defender ultérieurs l'ont remplacée.
La série I n'était d'abord disponible que sur un châssis court à empattement de 80 pouces, avec un moteur de 1600 cm3 et une simple boîte de vitesses à 4 rapports, avec une boîte de transfert supplémentaire à 2 rapports assurant les quatre roues motrices. En l'espace de quelques années, ce système a été remplacé par un système à quatre roues motrices plus conventionnel et 1952 a vu l'introduction d'un moteur plus puissant de 2,0 litres. Le modèle original à empattement de 80 pouces a été remplacé par deux options élargies - 86 pouces et une version à empattement long de 107 pouces - pour l'année modèle 1954, toutes deux élargies à nouveau à la mi-1956 à 88 et 109 pouces respectivement. Cette année-là également, un moteur diesel de 2,0 litres a été offert en option. Les modèles de la série 1 sont restés en production jusqu'en 1958, date à laquelle ils ont été remplacés par la deuxième série. Le Land Rover de la série 1 proposé ici est un modèle précoce, fabriqué en 1951 pour l'année 1952. Elle est entièrement conforme aux spécifications d'origine, à l'exception du moteur à essence de 2,25 litres qui remplace utilement le moteur de 2 litres moins puissant installé à l'origine. La voiture a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni en mai 1979, date à laquelle le kilométrage enregistré a été remis à zéro. Entre 2015 et 2023, le propriétaire de l'époque (qui était un employé de Jaguar Land Rover) a effectué une restauration majeure des écrous et des boulons, qu'il a enregistrée comme ayant coûté " ... quelque part au nord de £45,000 ". Achetée par un nouveau propriétaire et importée à Jersey en 2024, la Land Rover a parcouru très peu de kilomètres depuis sa restauration.
Le changement de moteur (pour un plus gros moteur de 2,25 litres) a été effectué à la fin des années 1960 et a été clairement fait dans les règles de l'art, tout semble correct, à sa place et en bon état. Le compartiment moteur a été restauré et détaillé. Le Land Rover démarre et roule exactement comme il se doit, le véhicule ayant été récemment contrôlé et remis en état dans nos ateliers. Dans le cadre de la restauration fastidieuse, tout ce qui devait être remis à neuf ou remplacé l'a été, en mettant l'accent sur le maintien de l'authenticité et de l'originalité dans la mesure du possible. Le châssis, la cloison en alliage et les panneaux de carrosserie sont d'origine. Tout a été remis à nu. Toutes les pièces galvanisées ont été re-galvanisées et les pièces peintes ont été recouvertes d'une couche d'apprêt jaune et d'une peinture "vert bronze" conformes à l'époque. Le dessous est également soigné et bien détaillé. Un nouveau capot de couleur bronze a été installé. Tout est en excellent état.
Les objectifs de restauration de l'originalité et de l'authenticité se poursuivent avec l'intérieur de la Série 1. Il est peut-être spartiate, mais tout a été rénové ou remis à neuf - les sièges, avant et arrière, les revêtements de sol, les vitres, le tableau de bord et le volant - tout est solide, correct et fonctionnel. La Série 1 représente le début d'une marque et d'une gamme de véhicules célèbres dans le monde entier et toujours en activité aujourd'hui et, en tant que telle, elle est considérée comme la version la plus collectionnable. Il s'agit d'un très bon exemple, qui a été restauré de manière professionnelle, sans aucune dépense, avec des pièces et des matériaux d'époque, et pour lequel il existe un dossier photographique. Le Land Rover est actuellement immatriculé à Jersey et nous pouvons vous aider avec les processus d'expédition et d'importation, si vous le souhaitez.
