Ref : 103555
Date de mise en circulation :
12/02/1974
Kms (non garantis) : 41850
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 1700 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 136
CV fiscaux : 9
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Grey
Couleur intérieur : Black
Pneumatiques : Usure Av 30% + Ar 40%
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route (option) : 690 € TTC (Batterie neuve, Révision (vidange moteur + filtre), 1/4 de carburant, Lavage carosserie + lustrage, nettoyage et aspiration intérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
LOTUS Elan +2 S 130 (1967- 1974)
5168 : exemplaires
67.351 km / 41.850 miles
Version coupé convertie en cabriolet (attestation LOTUS CLUB / Christopher NEIL Sportscars)
Bloc FORD + culasse "Twin Cam" double arbre à cames
2 carburateurs double corps WEBER 40 DCO
Restauration + Réalésage moteur en 1700 cm3 en 2011 (facture disponible).
Important dossier de factures (total : 25.731€)
Silencieux secondaire Inox
Couvre culasse vermiculé coloris « Red »
Démarreur récent
Capote en pvc coloris « Black »
Couvre capote en simili cuir coloris « Black »
Phares escamotables
Longues portée
Rétroviseurs chromés
Mastervac de frein (assistance hydraulique)
4 flexibles de frein type "aviation"
4 jantes aluminium type MINILITE en 13’’
4 Knock-Off chromés
Pneumatiques avant FIRESTONE
Pneumatiques arrière KLEBER
Sellerie simili cuir coloris « Black »
Accoudoir central simili cuir coloris « Black »
Casquette en simili cuir coloris « Black »
Tableau de bord en bois
Instrumentation de bord SMITHS
Horloge SMITHS
Contre portes en simili cuir coloris « Black »
Volant en bois 3 branches LOTUS
Pommeau de levier de vitesse en bois LOTUS
Vitres électriques
Autoradio BLAUPUNKT
Ceintures de sécurité 3 points
Moquettes coloris « Black »
Coupe batterie
Extincteur SABELT
Roue de secours en tôle
Housse d’intérieur sur mesure
Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une LOTUS Elan +2 S 130 cabriolet de Février 1974 dans son coloris « Dark Grey » (non d’origine).
Il s'agit d'une version coupé convertie en cabriolet par un spécialiste LOTUS en Angleterre en 1984 (attestation LOTUS CLUB / Christopher NEIL Sportscars).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd'hui encore en bel état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’une petite rayure sur l’aile avant droite (1cm) ainsi qu’un défaut sous peinture sur le bas d'aile avant droit. Nous avons également noté une légère trace de frottement sur le contour d’aile arrière gauche ainsi qu’un défaut sous peinture sur le contour de charnière de coffre.
Le bas volet avant présente quelques fissures et des éclats de peinture sur sa partie inférieure.
Les pare chocs chromés sont en bon état, à l’exception du pare choc arrière qui présente une légère oxydation.
La capote en pvc coloris « Black » est en très bon état et son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Le couvre capote en simili cuir coloris « Black » est en excellent état.
Les phares escamotables à dépression sont parfaitement fonctionnels bien qu’un peu lents en ouverture.
Les phares longues portée sont parfaitement fonctionnels
Les 4 jantes aluminium MINILITE en 13’’ et les 4 Knock-Off chromés sont en parfait état.
Les 2 pneumatiques avant FIRESTONE affichent une usure inférieure à 30%.
Les 2 pneumatiques arrière KLEBER affichent une usure inférieure à 40%.
Cet exemplaire est équipé d’une housse d’intérieur sur mesure ainsi que de sa roue de secours d’origine en tôle.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : le couvre capote en simili cuir coloris « Black », les phares longues portée ainsi que les 4 jantes aluminium type MINILITE en 13’’.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine.
Celui-ci a été restauré il y a quelques années et apparaît aujourd’hui encore en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Black » est en excellent état.
Le siège passager présente un petit accroc sur le sommet du dossier (1cm).
Les contre portes assorties ne présentent aucune trace de d’accès à bord ni distensions. L’accoudoir central en simili cuir coloris « Black » est en parfait état.
Le tableau de bord en bois est en excellent état, sans fissures ni cassures.
La casquette en simili cuir coloris « Black » est également en bon état. Celle-ci présente une légère déformation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel, ainsi que le l’horloge.
Comme souvent sur les modèles anciens, le fonctionnement des vitres électriques d'origine reste lent.
Le volant en bois 3 branches LOTUS ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois LOTUS sont en très bon état malgré une légère patine d'usage.
Les moquettes coloris « Black » sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
L’autoradio BLAUPUNKT d'époque n'est plus fonctionnel mais a été conservé pour des raisons esthétiques.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie et d'un extincteur SABELT
Parmi les équipements "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le volant en bois 3 branches et pommeau de vitesse en bois LOTUS, l’horloge SMITHS, les vitres électriques, les ceintures de sécurité 3 points, le coupe batterie ainsi que l’extincteur SABELT.
Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Sur cet exemplaire la puissance de freinage est renforcée grâce à la présence d'un Mastervac additionnel (assistance hydraulique).
Le freinage est également amélioré par la présence de gros freins sur l’avant ainsi que de 4 flexibles type "aviation".
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure de 20%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure de 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique FORD Twin Cam est en très bon état de fonctionnement.
Le bloc a été restauré en 2011 et réalésé en 1700 cm3 (facture disponible).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 60 Lbs à 800 tr/min.
La sonorité du 4 cylindres FORD Twin Cam est renforcée par la présence d'un silencieux secondaire en Inox.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
D’autres véhicules similaires sont également disponibles. 50 photos + vidéo moteur en fonctionnement sur CLASSIC-A
