« De la piste à la route (et retour à la piste ?) »
1998 Marcos Mantis Challenge 2000
Voiture vainqueur du championnat néerlandais Super Car 2005
Immatriculée au Royaume-Uni
Conçue par le célèbre constructeur britannique Marcos en 1997, la Mantis GT incarne l'approche audacieuse de la marque en matière d'ingénierie automobile, alliant des performances brutes à un design aérodynamique distinctif. Des lignes voluptueuses, un châssis spatial robuste et l'installation d'un moteur Ford Modular V8 de 4,6 litres couplé à une boîte de vitesses Tremec à 5 rapports ont donné naissance à une voiture de sport britannique classique dans le même esprit que la Ford Shelby Cobra des années 60.
Lorsque la société néerlandaise Eurotech BV a racheté le département course de Marcos en 1999, elle a décidé d'organiser le Mantis Challenge 2000, une série de courses monomarques qui a rapidement évolué pour devenir le Mantis Challenge Europe avec plus de 25 voitures sur la grille de départ.
Selon le certificat Marcos Heritage, la voiture que nous proposons a été construite en mai 1998, aurait participé à la première édition du Mantis Challenge 2000, puis à la Belcar en 2002, 2003 et 2004.
En 2005, la voiture a été engagée dans le prestigieux Supercar Challenge néerlandais par Lex van der Meijden, qui a remporté le championnat 2005 et terminé deuxième en 2006. D'innombrables articles et photos témoignent de ce grand succès face à une concurrence féroce de Viper, Porsche, Panoz, Mosler et d'autres équipements beaucoup plus coûteux.
Classement général :
9 victoires absolues
6 pole positions
19 podiums
Après sa carrière active en course, la voiture a été exportée au Canada, puis vendue au Royaume-Uni en 2009, où elle a été entièrement reconstruite et immatriculée pour la route au nom de son propriétaire actuel par Jay Sherwin, spécialiste de la marque.
Cette voiture serait idéale pour la route et/ou les journées sur circuit.
Elle serait également parfaite pour le Masters Historic Racing GT Trophy, une série réservée aux voitures d'une même marque. Et comme la FIA délivre désormais des HTP pour les voitures jusqu'à 2000, elle pourra participer à de nombreuses séries à venir.
Quelques spécifications
Transmission
4,6 L Ford Modular V8 Quadcam 32V, >300 ch
Boîte de vitesses Tremec à 5 rapports
BTR LSD, refroidi par radiateur
Collecteurs MHS en acier inoxydable
Châssis et carrosserie
Châssis tubulaire, panneaux en carbone et GRP
Suspension réglable Intrax à l'avant et à l'arrière
Toutes les suspensions sont à joints roses
Roues arrière 11 pouces, Pirelli Zero 315/30R18
Roues avant 9 pouces, Pirelli Zero 255/35R18
Disques ventilés
Pédalier AP Racing, équilibre des freins réglable
Étriers AP Racing
Diffuseur avant, fond plat, cunards
Aileron arrière réglable
Vérins pneumatiques
Arceau de sécurité Eurotech
Poids : 998 kg seulement
