MASERATI Biturbo V6 2L 180ch 18s - 1984

Je mets en vente ma Maserati Biturbo de janvier 1984 (42 ans!!) en version italienne en configuration V6 à 90° de 2 litres et 18 soupapes de 180ch (11cv fiscaux). Pour rappel les blocs en 2.5l de la même génération et puissance étaient pour l'export car trop taxés en Italie au delà de 2l.
Pour les fans des voitures des années 80' de la célèbre période Maserati "De Tomaso" avec les formes typiques des calandres à 4 phares de la version 4 portes, les feux arrières en bandeaux comme sur les BMW séries 3, un intérieur luxueux pour l'époque, et les vitrages plats!

Vendue pour financer un autre projet à 4 roues! Pas d'urgence et pas d'échange souhaité car la suivante n'est pas encore choisie :)

Sortie grange de 30 années de stockage au sec en octobre 2022 dans l'Est de la France. Très bonne base avec une carrosserie de belle présentation après un polissage soigné.
Depuis ont été investis près de 9K€ de pièces et + de 370h de travail personnel les soirs et week-end.
Tout est documenté avec pour chaque jour de travail les actions réalisées et le temps passé, et des centaines de photos pour chaque intervention (à minima pour savoir le refaire plus tard)

Dans les grandes lignes de l'avant à l'arrière depuis sa remise en route :
Optiques H4 et veilleuses passés en LED pour réduire la consommation de l'alternateur.
Remplacement des verins et joints de coffre et capot.
Révision haut moteur complet cet hiver, et kits de réfection de turbo IHI. Joints de culasse neufs (rectification chez YMA78), sièges de soupapes rodés, carburateur Weber 36 DCNVH 16/100 restauré entièrement, régulateur de pression et durites, pompe à eau neuve, alternateur 65A + faisceau restaurés, bougies neuves iridium, filtres neufs, huile Motul Le Mans 300V 10W60, LDR Restom. Supports moteurs neufs. Emetteur + récepteur embrayage neufs. Roulement d'arbre intermédiaire neuf et fiabilisé.
Boite et point vidangés en Agip d'origine. Silencieux d'échappement neuf à double sorties chromées comme l'origine.
Compresseur de clim restauré avec joints spi neufs + huile, vide et remise en charge en R134a.
Amortisseurs avants reconditionnés à neufs (kits spécifiques), crémaillère révisée et soufflets neufs, rotules + tiges de barre stab + silentblocs neufs. 5 Pneus Toyo Proxes 195/60 14" -1000Km. Freins révisés et plaquettes, et roulements de roues neufs.
Réservoir traité à la résine Restom + pompe essence, durites et filtre neufs. Roule avec de l'additif Facom et au SP98.
Electricité contrôlée, avec éclairage intérieur à LED. Tableau de bord fiabilisé et tous les manomètres fonctionnent.
Alarme avec ouverture des portes. Pas d'autoradio, mais un mini recepteur bluetooth amplifié intégré sur les HP d'origines à l'avant.
Ciel de toit refait entièrement avec son tissu d'origine. Cric et outils d'origines et roue de secours présents.
Dispose des clés de porte, et de démarrage. etc etc etc...
Il reste toujours des choses à faire sur une ancienne et toujours d'autres à venir, mais aujourd'hui c'est une très bonne auto pour entrer dans les voitures de +40 ans avec classe, sportivité et sans se ruiner! Car en prenant son temps, et en parcourant les forums comme Maseratitude, les pièces se trouvent facilement et à des prix raisonnables!

Kilométrage très peu évolutif par manque de temps à rouler les week end. Dernier contrôle technique aout 2025 sans réserve, en carte grise normale (bien évidemment éligible en collection FFVE mais je n'y vois toujours pas l'intérêt...), sera bien évidemment repassé pour la vente.

Facile à entretenir pour un bon passionné auto avec le manuel d'atelier que j'ai acheté en version française! Aussi dispo en italien / Uk en pdf sur Internet. Pas la peine d'avoir des 10ene d'années d'expérience ou un pont à 4 colonnes!

Cette voiture est vraiment rare dans les meetings, avec un sacré retour vers le passé des youngtimer... 4m15 de long, 4 vraies places, des ceintures à l’arrière, et seulement 1095Kg!!
En 83-84" : Pas de direction assistée, pas d'ABS, pas de retro à droite, pas de silencieux intermédiaire... chaque banc de cylindres à son turbo et sa sortie avec un son roque spécifique du v6 à 90°... et ses petites pétarades typiques des moteurs suralimentés à la décélération :)

Sera vendue avec son contrôle technique à jour, avec son dossier détaillé et toutes les copies de photos sur clé USB, mais sans aucune garantie n'étant pas un professionnel de l'automobile!

Comme toutes les voitures à carbu des années 70-80" les versions et générations suivantes avec une injection, des intercoolers, des wastegates qui sifflent, la direction assistée, des gros freins avec ABS, des airbags, l'ESP et un GPS de 10" sont toujours plus fiables (et lourdes) et mieux aux yeux de certains... Mais cette version est la première génération de Maserati Biturbo, dans sa configuration italienne d’origine la plus légère avec son intérieur en cuir et et sièges en velour côtelé, et surtout le bloc V6 2.0l à bi-turbos IHIl!
Une petite vidéo des photos de la restauration est disponible sur Youtube en cherchant Maserati Biturbo 1984. Si vous ne la trouvez pas je vous enverrai le lien par SMS.

A votre disposition pour tout renseignement supplémentaire. Véhicule visible dans le 78 proche Versailles à l'Ouest de la plaine. Pas de livraison, pas de mandat cash ou de réservation à distance... Prix ferme (moins cher qu'une Twingo neuve) pour une vente normale et dans les règles habituelles d'usage!

A bientôt et n'hésitez pas pour toute question.