Maserati Mistral 4000 Coupé de 1966
Carrosserie par Carrozzeria Frua
Châssis n° AM109A1629
• Livrée neuve dans l'Union européenne
• L'une des 828 Mistral Coupé produites
• Moteur 4,0 litres ultime et très recherché
• Carrosserie en aluminium
• Boîte de vitesses manuelle ZF à cinq rapports
• Récemment restaurée dans sa combinaison de couleurs d'origine
La stratégie de survie de Maserati dans les années 1960 consistait à établir la société, qui s'était jusqu'alors principalement concentrée sur ses activités de Grand Prix et de courses automobiles, en tant que constructeur de voitures de route. La nouvelle ère de la marque de Modène a commencé en 1957 avec le lancement au Salon de Genève de la 3500 GT carrossée par Touring. Luxueuse « 2+2 » à la carrosserie en aluminium, la 3500 GT s'inspirait largement de l'expérience de Maserati en compétition, avec un châssis tubulaire et un moteur dérivé de celui de la voiture de sport 350S de 1956. La suspension était indépendante à l'avant, avec des triangles et des ressorts hélicoïdaux, tandis qu'à l'arrière, elle était de type classique avec essieu rigide et ressorts semi-elliptiques. Le concepteur de la 3500 GT n'était autre que Giulio Alfieri, créateur de l'immortelle Tipo 60/61 « Birdcage » et responsable du développement de la 250F, vainqueur du championnat du monde. Le moteur six cylindres à double arbre à cames en tête était très proche de celui utilisé dans la 250F et développait initialement environ 220 ch, les modèles ultérieurs produisant 235 ch grâce à l'injection mécanique Lucas. Construite à l'origine avec des freins à tambour et une transmission à quatre vitesses, la 3500 GT a été progressivement modernisée, passant à cinq vitesses, des freins à disque à l'avant et, finalement, un système de freinage à disque sur toutes les roues.
La suite de cette évolution est arrivée en 1962. Construite sur le châssis à empattement court de la 3500 GT Spyder carrossée par Vignale, la Sebring coupé était équipée de série d'une boîte de vitesses à cinq rapports, de freins à disque et d'une injection de carburant, avec une transmission automatique, la climatisation et un différentiel à glissement limité disponibles en option.
Dernière des Maserati six cylindres classiques, la Mistral, dessinée par Pietro Frua, est entrée en production en 1963. La version 3,7 litres du célèbre moteur à longue course équipait la plupart des voitures, les autres options étant le 3,5 litres ou, à partir de 1966, le 4,0 litres, tous équipés de l'injection Lucas. Belle voiture deux places sur un châssis raccourci à tubes carrés, la Mistral à carrosserie en aluminium a été construite en versions Coupé et Spyder, la lunette arrière ouvrante de la première la rendant exceptionnellement pratique pour une voiture de sport. Comme pour la Sebring, une boîte de vitesses à cinq rapports, des freins à disque et l'injection étaient de série ; la transmission automatique, la climatisation et le différentiel à glissement limité étaient en option. La production de la Mistral a cessé en 1970, date à laquelle 828 Coupé et 123 Spyder avaient été construites.
Importée en Belgique depuis l'Espagne en 2012, cette magnifique Maserati Mistral 4000 Coupé est dans un état exceptionnel. Conservant son moteur d'origine, cette voiture aux numéros correspondants est une version européenne originale qui a été méticuleusement restaurée par les vendeurs il y a quelques années. Ils la décrivent comme ayant une carrosserie très solide avec un excellent ajustement des panneaux et une peinture Grigio Auteuil d'origine. La voiture a conservé son sublime intérieur en cuir noir d'origine et est équipée de vitres teintées tout autour et de nouvelles jantes chromées Borrani. Les vendeurs la décrivent comme étant en excellent état mécanique et donc en parfait état de marche et de conduite. Véritable voiture de conducteur, idéale pour les circuits classiques ou les vacances, cette Mistral 4000 Coupé de qualité supérieure est livrée avec ses anciens papiers d'immatriculation espagnols et ses papiers d'immatriculation belges actuels.
Remarques de la salle des ventes
Nous avons le plaisir de confirmer que ce lot est proposé avec un certificat Maserati confirmant que le numéro de châssis est AM109S1629 et non celui indiqué dans le catalogue imprimé et en ligne. Il est à noter que le préfixe « S » (pour Spyder) est une anomalie d'usine depuis la fabrication, comme le confirme le certificat.
