La Porsche 911 n'a plus besoin d'être présentée. En 1969, elle s'est imposée comme la meilleure des coupes sport polyvalentes. Aucune autre Marque ou Modèle ne l'égalait en termes de facilité d'utilisation et surtout de conduite. Ajoutez à cela une silhouette emblématique et vous comprendrez pourquoi la Porsche des années 1960 reste une icône puriste pour toutes les voitures venues de Stuttgart au fil des années.
La Porsche 911T a marqué une évolution importante dans la gamme 911. Présentée comme le modèle " Touring ", la 911T se positionnait comme le modèle d'entrée de gamme de la 911 et conservait le même véhicule de collection et la même disposition du moteur arrière qui définissaient la marque.
Pour l'année jusqu'au Modèle 1969, Porsche a légèrement allongé l'empattement de toutes les 911 afin d'améliorer la stabilité de la tenue de route, en particulier à grande vitesse.
La 911T est équipée d'un moteur flat-six de 2,0 litres refroidi par air et développant 110 chevaux. Bien que moins agressive que ses sœurs, la 911T offrait une conduite souple et réactive avec un temps de 0 à 100 km/h d'environ 9 secondes et une vitesse de pointe proche de 125 km/h. Son poids léger (un peu plus de 2 300 livres), sa direction précise et son excellente répartition des masses ont fait de la 911T la favorite des puristes de la conduite.
Cette 911T particulière a été achevée le 7 mai 1969 et notée comme exportée pour les Etats-Unis. Tous les numéros du châssis, du moteur et de la boîte de vitesse correspondent, comme l'a confirmé Porsche.
On ne connaît pas l'histoire de son séjour aux États-Unis, mais en 2011, la Porsche a été importée aux Pays-Bas et une année jusqu'à 2012, elle a été immatriculée pour la route en Allemagne.
Le propriétaire allemand a fait reconstruire le moteur en 2016 avec une documentation photographique et une facture d'accompagnement. Tous les travaux sont répertoriés par le motoriste et comprennent de nouveaux arbres à cames et le montage d'un kit de mise à niveau du tendeur de chaîne hydraulique, de nouveaux joints partout, y compris les joints de la partie supérieure et les joints de la base du cylindre, de nouveaux joints principaux de vilebrequin, un nouveau kit de tubes d'huile, de nouvelles chaînes, de nouveaux pignons, de nouveaux roulements, des pistons reconditionnés avec de nouveaux segments de piston, des carburateurs reconstruits et un embrayage reconstruit. De plus, le compartiment moteur, le tunnel de la boîte de vitesse et les passages de roues arrière ont été nettoyés, protégés contre la rouille et conservés avec la graisse de conservation spéciale de Mike Sanders.
En 2022, la Porsche a été vendue au Danemark et est restée chez le même propriétaire enthousiaste depuis. En 2024, la Porsche a fait l'objet d'une révision comprenant une nouvelle vidange d'huile, des filtres, le montage de nouvelles bagues de transmission et le réglage final du levier de vitesses.
Les vitres Sekurit teintées vertes d'origine sont toujours en place, de même que les rares ceintures de sécurité arrière Porsche d'origine. Une radio Blaupunkt de rechange, reconditionnée, correcte pour l'époque, avec une unité Bluetooth intégrée, a été achetée à Oldtimer-Radio en Allemagne et est livrée avec la voiture, mais n'a pas encore été installée.
Cette 911T de 1969 est une voiture de conduite honnête qui peut être appréciée immédiatement et qui est appréciée pour son expérience de conduite pure et analogique.
Elle est immatriculée au Danemark (UE). N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations, des photos et une vidéo de la voiture en marche. Nous sommes situés à Copenhague, au Danemark, avec un accès facile pour voir toutes les voitures en stock. Nous expédions partout dans le monde à des tarifs compétitifs et avons une grande expérience de l'expédition dans toute l'Europe, le Royaume-Uni, les États-Unis, le Japon et l'Australie.
