- État concours
- Carnet et factures d’origine
- Configuration exceptionnelle
- Modèle rare en version coupé
Notre Mercedes 280 C, mise en circulation au cours de l’année 1973, affiche aujourd’hui 38 000 miles (compteur à 5 chiffres, kilométrage non garanti). Importée des États-Unis, elle est immatriculée en France depuis 2019 et a changé de propriétaire en 2022. Cet exemplaire a été restauré intégralement avant son arrivée dans l’Hexagone.
Présentée dans la teinte extérieure Dark Olive (code 291) associée à une sellerie Bamboo MB Tex (code 167), cette 280 C offre une configuration particulièrement élégante et recherchée. La carrosserie est dans un très bon état, sans défaut esthétique notable, et l’habitacle se présente dans un état proche du neuf, témoignant du soin apporté lors de la restauration. Toute l’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Propulsée par son moteur six cylindres de 160 chevaux, associé à une boîte automatique, cette Mercedes incarne parfaitement le charme des coupés W114 : conduite douce, style intemporel et robustesse mécanique. La mécanique fonctionne sans défaut et ne nécessite aucune intervention.
L’entretien a été réalisé chez Mercedes, puis chez des spécialistes des anciennes.
Le véhicule dispose d’un carnet tamponné, ainsi que de la facture d’achat et de nombreuses factures d’époque retraçant son historique.
Le suivi de 1973 à 2022 est quasiment complet avec carnet d'époque, facture d'achat et révision, ces documents orignaux ont été conservés. Un cas rare pour être précisé. Les consommables sont en bon état général.
Concernant les travaux réalisés, la voiture a bénéficié d’une peinture complète dans sa couleur d’origine afin de lui redonner tout son éclat, en cohérence avec sa restauration globale. Aucun frais n’est à prévoir ; un check-up complet sera effectué en atelier avant la vente.
La voiture est fournie avec un certificat de situation administrative, carnet d’entretien, factures d’époque, contrôle technique, revue technique et une clé.
Voici les options dont bénéficie cet exemplaire :
• 291 – Peinture Dark Olive
• 167 – Sellerie Bamboo MB Tex
• 421 – Boîte automatique
• 422 – Direction assistée
• 515 – Radio AM/FM Europe
• 580 – Climatisation
• 584 – Vitres électriques
• 593 – Vitres teintées et lunette arrière dégivrante
• 994 – Accoudoir avant
Intégralement restaurée, préservée, et disposant d’un historique exceptionnel, cette Mercedes 280 C se distingue comme un exemplaire rare, idéal pour un collectionneur exigeant recherchant une pièce authentique en état concours.
Historique du Modèle :
La série Mercedes-Benz W114 « /8 » arrive en 1968 comme la nouvelle gamme moyenne de la marque, le Coupé sans montant (code usine C114) élégant suivant en 1969. Le haut de gamme 280 C apparaît pour l’année-modèle 1972, inaugurant dans la carrosserie deux-portes le nouveau six-cylindres en ligne M110 à double arbre à cames et 2,8 litres. Avec deux carburateurs Zenith, le 280 C développe environ 160 ch (DIN), juste en dessous du 280 CE à injection (env. 185 ch).
L’histoire du W114 est celle d’un succès massif et d’une réelle diversité : Mercedes vend plus de 1,9 million de W114/115 « Strich Acht » (berlines et coupés), mais les coupés sont produits en bien plus faible quantité, leur conférant une aura de grand tourisme. L’arrivée du 280 C constitue une mise à niveau clé face au 250 C à arbre simple, offrant une montée en régime plus soyeuse et de meilleures performances sans sacrifier le raffinement cher à la marque. Une boîte manuelle à 4 rapports est de série (une 5 rapports reste rare selon les marchés), tandis que l’automatique à 4 rapports est très prisée—surtout à l’export.
En 1973, le restylage apporte des évolutions visibles et invisibles : pare-chocs plus épais avec inserts en caoutchouc, feux arrière nervurés qui restent propres par mauvais temps, nouveaux rétroviseurs et détails intérieurs, sécurité améliorée (appuie-têtes, meilleures ceintures), ainsi que des modifications continues de refroidissement, d’électricité et d’émissions. Les derniers modèles reçoivent un allumage transistorisé et des ajustements de carburation pour respecter des normes plus strictes ; les versions US adoptent de grands pare-chocs fédéraux et un éclairage spécifique.
La concurrence est solide : BMW E9 2800/3.0 CS, Opel Commodore GS/E Coupé et, plus tard, Fiat 130 Coupé visent la même clientèle. Les essais d’époque saluent la qualité de fabrication « coffre-fort », le confort à grande vitesse, le faible bruit aérodynamique et l’aisance en croisière du 280 C—tout en notant que la BMW est plus sportive, quand la Mercedes demeure la grande routière du gentleman. Le 280 C est aussi apprécié des productions TV/cinéma : les coupés C114 apparaissent souvent dans les séries policières européennes des années 70 (Derrick, Tatort) et des œuvres récentes d’époque comme The Serpent, où leurs lignes signées Paul Bracq et leur profil sans montant ancrent instantanément la période.
Au-delà du style, le 280 C consolide la formule du coupé de taille moyenne chez Mercedes : ingénierie durable, luxe discret et véritables aptitudes de GT. Il préfigure le schéma que les C123 et C124 peaufineront. À l’arrêt de la production en 1976, le 280 C aura offert à Mercedes un halo sophistiqué, fiable et discrètement performant au-dessus des omniprésents taxis W115—preuve que la même base pouvait servir d’utilitaire et de gran turismo du week-end sans perdre son identité.
