La Mercedes-Benz 300 SL Roadster, produite de 1957 à 1963, est une voiture de sport légendaire réputée pour ses performances, son design et son innovation. Issue du prototype 1952 W194 de course, la 300 SL est équipée d'un système d'injection Directe mécanique qui a grandement amélioré la puissance de son moteur six cylindres en ligne de trois litres. Cela lui permettait d'atteindre des vitesses impressionnantes allant jusqu'à 263 km/h (163 mph), en faisant la voiture de production la plus rapide de son époque. Présentée sur le marché américain par l'importateur Max Hoffman, la 300 SL a acquis un statut iconique grâce à son design élégant et à sa technologie révolutionnaire, y compris sa construction légère à châssis tubulaire. La version Roadster, présentée au Salon de Genève en mai 1957, offrait des portes conventionnelles et une suspension mise à jour pour une meilleure maniabilité et un meilleur confort.
Extérieur : La Mercedes W198 300SL Roadster de 1957 est une voiture vraiment spectaculaire, ce qui explique aisément pourquoi elle a sédui tant de stars dans les années cinquante. Le cuir rouge profond de cette voiture crée un magnifique contraste avec l'extérieur argenté. La peinture est en bon état avec des traces d'utilisation minimes. Elle est équipée de pneus Michelin XWX d'origine sur le jeu de roues et enjoliveurs parfaits. Tous les détails chromés ont été rechromés ou remplacés lors de la restauration. La suspension de la 300SL est aujourd'hui en équilibre parfait, à l'avant comme à l'arrière. En cas de pluie en conduite, il y a une capote en tissu noir en excellent état. Un rétroviseur Talbot est monté sur l'aile gauche, comme il se doit. Cette Mercedes W198 300SL est une voiture qui peut et doit être utilisée.
Selon les archives d'usine, cette 300SL Roadster a été initialement vendue aux États-Unis. En 1989, la voiture a été exportée vers l'Allemagne, où son propriétaire a effectué une restauration complète, revenant à ses spécifications d'origine : argent avec intérieur en cuir rouge. Au cours de cette restauration, la voiture a également reçu un moteur 300SL à bloc en aluminium post-1962 très prisé. Ce moteur aurait été reconstruit en 1991 pour un coût de 90 000 DM.
Après la restauration, la voiture a été mise en vente à la vente Brooks lors du Oldtimer Grand Prix au Nürburgring, Allemagne, le 7 août 1999. Selon la description de Brooks, la voiture n'avait parcouru que 400 kilomètres depuis la restauration et la révision du moteur. Un rapport d'état complet lors de la vente a confirmé l'excellente condition esthétique et mécanique de la voiture.
La voiture a été vendue lors de cette auction à un collectionneur passionné et célèbre réalisateur au Royaume-Uni, M. David Tringham. M. Tringham a pris un soin exceptionnel de la voiture, et la plupart de sa documentation provient de sa période de possession. Il a fait entretenir la voiture par Chris Shenton, en préservant chaque facture d'entretien et chaque échange de courriels entre eux. Cela donne un aperçu remarquable de l'entretien de la voiture pendant sa période d'activité la plus intense. Les factures incluent, entre autres, une révision de la transmission en 2001 et une révision complète du moteur avec une culasse neuve d'usine en 2011 par Kienle en Allemagne. Le coût de la révision du moteur a dépassé 70 000 euros à l'époque.
Au moment de l'achat, M. Tringham a également obtenu un passeport FIVA pour la voiture, la rendant éligible aux plus belles tournées et événements de conduite. Il a apprécié la voiture pendant 18 ans, participant à de nombreuses tournées et concours, et remportant plusieurs trophées. La voiture a ensuite été vendue au Danemark à M. Patrik Vogel en 2017. Il a possédé la voiture pendant quelques années avant de la vendre à son propriétaire actuel en 2019. La procédure d'enregistrement de la voiture en Suède a été finalisée en 2021, et elle a été très peu utilisée par son propriétaire actuel. Aujourd'hui, la W198 300SL est à vendre et prête pour de nouvelles aventures.
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