MOPF2 de 1999, sans aucun retard d’entretien et tous les petits problèmes typiques de vieillissement des R129 ont été résolus. Plus de 15 000 € investis au cours des deux dernières années, toutes les factures disponibles, la plupart effectuées chez Mercedes-Benz.
Le véhicule dispose du rare hardtop panoramique d’usine, Bose et xénon. L’autoradio d’origine a été remplacé par un autoradio moderne rétro de Blaupunkt, incluant Bluetooth, lecture MP3, ports USB et cartes SD, ainsi que la fonction mains libres. Tapis Mercedes d’origine en très bon état.
Parmi les travaux réalisés : rénovation complète du toit et du ciel de toit, bras triangulaires, barres stabilisatrices et amortisseur de direction. Grande révision chez MB avec remplacement de tous les fluides (refroidissement, freinage, direction assistée, huile) et remplacement des filtres (air, carburant, habitacle et huile). L’huile de boîte de vitesses et le filtre de boîte ont également été changés. Disques de frein avant avec plaquettes remplacés chez MB ; les freins arrière sont encore en très bon état.
L’ensemble de la hydraulique du toit a été révisé chez RSC pour environ 2 000 €, garantissant ainsi une tranquillité future.
Jantes neuves avec pneus Bridgestone neufs, production récente.
Rénovation coûteuse et soignée de l’intérieur : surfaces en bois restaurées par des spécialistes, partie centrale de l’accoudoir du 600 rénovée avec nouveau bois, volet en bois et levier de vitesse. Nouvelles pare-soleil, rétroviseur, etc. Remplacement des 4 coussins de siège par des coussins refaits et recouverts de cuir neuf — les coussins d’origine sont encore disponibles si besoin, intacts, mais remplacés car l’usure naturelle et le kilométrage les rendaient brillants et moins neufs que les actuels. Volant classique des premiers modèles MOPF1 récemment restauré, incluant airbag en cuir et plusieurs petites pièces.
La voiture est techniquement irréprochable et roule comme une neuve. L’intérieur et la capote sont également dans un état quasi neuf. Importée des États-Unis (Sunshine State), la partie inférieure est en très bon état, quasiment sans rouille (hors quelques vis et supports d’échappement légèrement oxydés), et le V8 est sec, étanche et fonctionne parfaitement.
Le véhicule a tout de même 25 ans et présente ici et là quelques petites rayures et légères bosses, ainsi que des retouches de peinture (suite à des éclats ou rayures) au fil du temps. Ce R129 est une voiture idéale pour ceux qui recherchent un classique fiable, parfaitement entretenu et utilisable au quotidien. Il n’est pas destiné aux « collectionneurs » extrêmes, aux puristes du moindre détail MB d’origine ou aux passionnés obsessionnels des pneus d’origine.
Le prix est largement inférieur au coût réel et n’est pas négociable. Seuls les acheteurs sérieux et réalistes sont priés de contacter. Ils peuvent également visiter la voiture sur pont élévateur sur place et bien sûr l’essayer. Les questions réalistes recevront une réponse rapide.
