MERCEDES-BENZ 280 SL W113 « PAGODA » — 1969
Un exemplaire de la version la plus évoluée de la légendaire série W113, avec des spécifications particulièrement intéressantes, une combinaison chromatique raffinée et un équipement orienté vers le confort.
DONNÉES D'IDENTIFICATION
• Marque : Mercedes-Benz
• Modèle : 280 SL
• Série : W113
• Année : 1969
• Châssis : W113.044-12-009209
• Moteur : 130-983-12-005833
• Type de moteur : M130.983
• Cylindrée : 2.778 cc
• Compteur kilométrique : 3.042
• Couleur extérieure : Ivoire
• Intérieur : Cuir couleur tabac
• Capote : Marron, en Sonnenland
• Transmission : Boîte automatique
• Direction : Direction assistée
• Pare-brise : Teinté bleu
• Roues : Pneus à flanc blanc
• Rétroviseurs : Doubles rétroviseurs extérieurs
• Autoradio : Blaupunkt d'époque
• Immatriculation : Régulièrement immatriculée en Italie
• Révision : valide jusqu'en janvier 2028
L'UNE DES PLUS ICONIQUES MERCEDES-BENZ DE TOUS LES TEMPS
La Mercedes-Benz W113 représente l'un des chapitres les plus importants de l'histoire des automobiles sportives et grand tourisme de la Maison de Stuttgart. Présentée en 1963 au Salon de Genève, la W113 remplaça simultanément deux modèles de grand prestige, la 190 SL et la 300 SL, proposant une synthèse inédite entre sportivité, élégance, sécurité et confort.
La caractéristique la plus reconnaissable est naturellement le toit rigide amovible aux lignes concaves, élément stylistique et technique qui a donné naissance au surnom iconique « Pagoda ». La voiture a été développée avec une attention particulière à la sécurité, adoptant la philosophie Mercedes-Benz de la cellule passagers rigide associée à des zones de carrosserie conçues pour absorber progressivement l'énergie d'impact.
La production de la famille W113 s'est articulée en trois versions : 230 SL, 250 SL et 280 SL, pour un total de 48.912 exemplaires construits entre 1963 et 1971. La 280 SL fut la dernière et la plus évoluée interprétation de la série, produite au total en 23.885 unités entre 1967/68 et mars 1971.
LA 280 SL : LA DERNIÈRE ÉVOLUTION DE LA PAGODA
La 280 SL constitue l'apogée de l'évolution de la famille W113. Par rapport à la précédente 250 SL, Mercedes-Benz introduisit le plus puissant moteur M130 de 2,8 litres, avec un calage différent de l'arbre à cames qui permit d'obtenir 170 ch, soit 20 ch de plus que la 250 SL, accompagnés d'une augmentation du couple. Mercedes-Benz Classic souligne précisément l'amélioration de la puissance et du couple obtenue sur la 280 SL par rapport à la version précédente.
Le six-cylindres en ligne M130.983, avec une cylindrée de 2.778 cc et une alimentation par injection mécanique, développe environ 170 ch à 5.750 tr/min et 240 Nm à 4.500 tr/min. La vitesse maximale est de l'ordre de 200 km/h, tandis que l'accélération 0-100 km/h est d'environ 9 secondes, des valeurs particulièrement significatives pour un grand tourisme des années soixante.
La 280 SL conservait également la conception technique qui avait rendu célèbre la W113 : moteur avant longitudinal six-cylindres, traction arrière, châssis conçu pour offrir un équilibre entre tenue de route et confort, freins à disque et une sophistiquée conception de vrai grand tourisme.
UN EXEMPLAIRE DE 1969
L'année 1969 place cette voiture en pleine production de la 280 SL. Selon les données de production disponibles, en 1969 seul, 8.047 280 SL ont été construites, dans une production totale du modèle égale à 23.885 exemplaires.
Bien que la 280 SL ne soit pas la plus rare numériquement parmi les W113 — primauté qui appartient à la 250 SL, construite en seulement 5.196 exemplaires — la 280 SL représente la version finale, la plus puissante et la plus évoluée de la Pagoda et est aujourd'hui particulièrement appréciée pour la combinaison entre design classique, performances, fiabilité mécanique et plus grande convivialité par rapport aux versions précédentes.
PROVENANCE ET SPÉCIFICATIONS
La voiture a été importée d'Allemagne avec un compteur en kilomètres, mais elle est présumément d'origine américaine, compte tenu des spécifications présentes sur la voiture.
Cette indication est maintenue volontairement comme présomption de provenance et non comme donnée documentaire certaine, élément particulièrement important pour une description historico-collectionneur correcte.
La voiture a été partiellement restaurée et se présente en excellent état du point de vue mécanique, carrosserie et sellerie, avec une combinaison chromatique particulièrement élégante et recherchée : carrosserie ivoire, intérieurs d'origine en cuir couleur tabac et capote marron en Sonnenland de la même teinte.
L'association entre l'ivoire de la carrosserie et le tabac des intérieurs confère à la voiture un caractère extrêmement élégant, typique des grandes Mercedes-Benz de l'époque, sans renoncer à la personnalité de la Pagoda.
ÉQUIPEMENT ET ACCESSOIRES
La voiture dispose d'un équipement particulièrement intéressant :
• Boîte automatique, solution qui privilégie le confort et la facilité d'utilisation, particulièrement appréciable aussi dans le trafic contemporain ;
• Direction assistée, qui rend la conduite plus facile dans les manœuvres et l'utilisation urbaine ;
• Pare-brise teinté bleu, élément de confort et de caractérisation des spécifications de la voiture ;
• Intérieurs d'origine en cuir couleur tabac ;
• Pneus à flanc blanc, qui soulignent l'élégante conception d'époque ;
• Doubles rétroviseurs extérieurs, détail d'intérêt particulier aussi en relation avec les spécifications présentes sur la voiture ;
• Autoradio Blaupunkt d'époque, qui complète cohéremment l'équipement et contribue à l'authenticité de l'expérience à bord.
L'ensemble de la boîte automatique, direction assistée, pare-brise teinté bleu et doubles rétroviseurs externes rend cette Pagoda particulièrement confortable et utilisable, sans compromettre le charme et la personnalité d'une véritable automobile historique.
DOCUMENTATION ET SITUATION ADMINISTRATIVE
La voiture est régulièrement immatriculée en Italie et est indiquée comme révisée jusqu'en janvier 2028.
Les informations disponibles attestent donc la situation régulière d'immatriculation italienne et la validité de la révision indiquée. Dans le matériel fourni, aucune certification historique ASI, FIVA, Mercedes-Benz Classic ou autres certifications d'authenticité n'est spécifiée ; ces éventuelles attestations pourront être valorisées séparément si elles sont présentes dans la documentation de la voiture.
CONSIDÉRATION FINALE
Cette Mercedes-Benz 280 SL W113 de 1969 représente une proposition particulièrement intéressante pour l'amateur de l'Étoile à trois branches et pour le collectionneur à la recherche d'une Pagoda de la série 280, c'est-à-dire de la dernière et la plus évoluée génération de la W113.
Le châssis W113.044-12-009209, le moteur 130-983-12-005833, la raffinée combinaison ivoire/tabac/marron, les intérieurs d'origine en cuir, la capote Sonnenland, la boîte automatique, la direction assistée, le pare-brise teinté bleu, les doubles rétroviseurs externes, les roues à flanc blanc et la Blaupunkt d'époque composent un ensemble de grand charme.
Une voiture historique qui unit la valeur iconique de la Pagoda, l'évolution technique de la 280 SL et une configuration particulièrement adaptée pour être appréciée encore aujourd'hui.