La Mercedes-Benz 250 SL, produite entre 1966 et 1968, appartient à la célèbre gamme "Pagode" (W113), qui tire son surnom de la forme concave de son toit rigide amovible. Conçue pour succéder à la 230 SL tout en apportant des améliorations significatives, la 250 SL se distingue par un équilibre parfait entre confort, performances et élégance, ce qui en fait une icône de l'automobile allemande. Le design de la 250 SL, signé Paul Bracq, conserve les lignes épurées et le style sophistiqué de la série W113. Son intérieur luxueux met l'accent sur le raffinement avec des matériaux de haute qualité, une ergonomie soignée et une instrumentation claire. Elle est disponible en trois configurations : coupé, roadster et coupé avec toit rigide amovible, offrant plusieurs options selon les préférences du conducteur. Sous le capot, la Mercedes 250 SL est équipée d'un moteur six cylindres en ligne de 2,5 litres (2 496 cm³), développant 150 chevaux à 5 500 tr/min. Ce moteur, plus puissant que celui de la 230 SL, offre un couple plus important et une meilleure souplesse grâce à l'augmentation de la course des pistons. Associé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports (ou à une boîte automatique à quatre rapports en option), il offre une conduite souple et agréable, typique des grandes routières de l'époque. Grâce à l'amélioration du système de freinage, désormais doté de quatre freins à disque, la sécurité et la réactivité de la voiture sont nettement améliorées. L'une des innovations majeures de la 250 SL est l'augmentation de la cylindrée du réservoir de carburant, qui passe à 82 litres, contre 65 litres pour la 230 SL, offrant ainsi une plus grande autonomie pour les longs trajets. Ses suspensions indépendantes et sa direction précise en font une voiture aussi agréable à conduire en ville que sur les routes sinueuses.Une version particulièrement rare et recherchée de la 250 SL est le California Coupé. Cette version spéciale était destinée aux amateurs de conduite à ciel ouvert, supprimant la capote classique au profit d'un toit rigide fixe, tout en ajoutant une banquette arrière. Cette configuration unique la rendait idéale pour les longues balades ensoleillées, notamment sur la côte ouest des États-Unis, d'où son surnom de "California". Produite en plus petit nombre que les autres versions, elle est aujourd'hui un modèle très prisé des collectionneurs pour son exclusivité et son design original. La production de la 250 SL s'est achevée en 1968 avec l'arrivée de la 280 SL, qui l'a remplacée avec un moteur plus puissant. Cependant, grâce à sa rareté et à son parfait équilibre entre sportivité et confort, la 250 SL reste un modèle très prisé des collectionneurs. Avec son design intemporel, ses performances magistrales et son luxe discret, la Mercedes 250 SL Pagode reste une référence parmi les cabriolets de prestige et un symbole du raffinement automobile allemand. Cet exemple, une 250SL California, est une version équipée uniquement d'un toit rigide. Il peut être ouvert, mais n'a pas de capote. Elle est en bon état, tant sur le plan mécanique que sur celui de la carrosserie. Elle ne présente aucune trace de corrosion.
