MGA Twin Cam type Sebring - LHD - 1788 exemplaires.
Eligible au Mans Classic et au Tour AUTO.
Moteur rénové par le spécialiste américain James Alcorn - San Diego, 10/2015 ( 20 000$). Le moteur est usiné cote .020 avec un taux de compression de 8,3: 1. Pistons. Vilebrequin, volant, embrayage, bielles et les pistons sont équilibrés. La liaison moteur -admission a été modifiée conformément à la norme.
Boîte de vitesses Ford T9 - Neuve - (5 rapports) un 2,98 - deux 1,97 - Trois 1,37 – quatre 1.00 - cinq 0,82, (1ere synchronisée)
Système d'échappement en acier inoxydable neuf
Radiateur eau en aluminium.
Radiateur d’huile,
Ventilateur électrique.
Allumage électronique 123 luminion.
Pont arrière : rapport standard 4.33: 1 - refait en 2012, 14 000 kms depuis.
Freins avant et arrière refaits en 2002.
Pneus (185 / 60x15), la voiture est équipée de jantes Dunlop avec fixation centrale et axe déporté (D-5,5Jx15-1115 1/8).
Ces roues ont un double mérite d'être légères et extrêmement résistantes tout en étant beaucoup plus faciles à entretenir que les roues à rayons.
Caisse : Absence totale de corrosion apparente ou cachée.
Peinture : couleur noire.
Garnissage : entièrement refait avec un grain de cuir rouge. Siège compétition
Calandre sport. Ouïes refroidissement sur museau avant.
Volant spécial vendu en option à l’usine à l’origine.
Louvres usinées sur Capot moteur alu pour un meilleur refroidissement.
Les carburateurs viennent d’être révisés
Parebrise compétition.
Tableau de bord en acier peint à la main.
Coffre arrière avec têtière spéciale en alu soudée au coffre alu (le coffre s’ouvre de l’avant vers l’arrière)
Valance avant en aluminium (remplace le parechoc avant).
Phares antibrouillards.
