MG B
Peinture bleue
Capote et sellerie noires
Roues fils chromées
Dossier d'entretien avec factures
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La MG B de 1976 marque la fin de la production de ce roadster emblématique, après 18 ans de carrière. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Histoire et positionnement
La MG B a été produite de 1962 à 1980, avec des évolutions majeures en 1974 pour s’adapter aux normes américaines (pare-chocs « rubber bumpers », garde au sol relevée).
En 1976, la MG B subit des modifications mécaniques et esthétiques pour répondre aux exigences antipollution et de sécurité, notamment pour le marché américain.
La production s’est arrêtée en 1980, après plus de 500 000 exemplaires fabriqués, faisant de la MG B l’un des roadsters les plus diffusés de l’histoire.
Caractéristiques techniques (1976)
Moteur : 4 cylindres en ligne BMC B-Series, 1 798 cm³, 63 ch (version américaine, à cause des normes antipollution) ou 95 ch (version européenne), alimenté par un carburateur Zenith-Stromberg.
Transmission : Boîte manuelle à 4 rapports (overdrive Laycock de Normanville en option), propulsion.
Performances :
Vitesse maximale : 150 km/h (version européenne).
Accélération 0 à 100 km/h : environ 13 secondes (version américaine moins puissante).
Châssis et freinage :
Suspension avant à roues indépendantes, essieu rigide à l’arrière avec barre antiroulis ajoutée en 1976 pour améliorer la tenue de route.
Freins à disque à l’avant, tambours à l’arrière.
Design :
Pare-chocs noirs en caoutchouc (imposés par les normes américaines), garde au sol relevée de 4 cm.
Tableau de bord modernisé, sièges en tissu strié, capote en toile.
Évolutions et particularités
La MG B de 1976 a bénéficié d’une barre antiroulis arrière pour compenser la perte de maniabilité due à la garde au sol relevée.
L’overdrive est devenu standard sur les versions européennes, améliorant le confort de conduite sur route.
La MG B a été déclinée en cabriolet et en coupé GT (avec hayon et toit ouvrant en option).
