Une magnifique Mini classique dans une version « Kensington » luxueuse et limitée !
Cette Mini d'origine (plaque d'immatriculation PG-PD-92) a été achetée par moi il y a 13 ans avec 35 000 km au compteur à l'époque. Actuellement, le compteur kilométrique est de 79 470 km. À mon avis, le Kensington est l'une des versions les plus haut de gamme d'une Mini, avec le toit à commande électrique Webasto et un revêtement entièrement en cuir avec des sièges avant spéciaux de série (Kensington uniquement, pour autant que je sache).
Celui-ci a toujours été à l'intérieur et entretenu avec beaucoup de soin et d'attention. J'aime le conduire presque tous les jours pendant les mois d'été depuis des années, mais il a tout simplement été beaucoup trop peu utilisé ces dernières années. La raison de cette vente est donc que nous avons plusieurs voitures dans notre collection privée (y compris une MK1 Cooper 997 et une MK1 Cooper S 1275) et que cette Kensington est simplement restée debout trop souvent ces dernières années.
La Mini a toujours été entretenue en interne avec uniquement les meilleures pièces (vidange d'huile annuelle Castrol 20W50, filtre compris), lubrifiée, liquide de frein tous les 2-3 ans, etc.
Ces dernières années, de nombreuses pièces importantes ont été remplacées :
nouveaux cônes en caoutchouc (Moulton d'origine), amortisseurs polyvalents Bilstein, kit hi-lo, articulations, etc. De plus, une nouvelle pompe à eau a été installée (spécification evo), comprenant bien sûr un nouvelle courroie trapézoïdale, nouvel intérieur de l'alternateur, nouveau capteur de vilebrequin (préventif), nouveau commutateur de ventilateur auxiliaire (préventif), nouveau moteur principal relais (préventif), etc. Le Mini est également doté d'un joint de cavité, ce qui le rend totalement inoxydable. Dans la
mesure du possible, cette Mini est également équipée d'améliorations : des disques de frein avant ventilés, des plaquettes de frein Greenstuff, des mâchoires de frein arrière Mintex, des bagues en polyuréthane ici et là et un tuyau d'échappement Playmini central (conservez le catalyseur) pour un son Mini légèrement plus sportif !
Ce Mini est entièrement complet avec tous les accessoires d'usine (boîte à outils, cric, roue de secours, etc.), des livres Mini originaux et un dossier séparé contenant tous les historiques et les factures. Tous les jeux de clés d'origine sont également disponibles - une Mini n'a pas été livrée neuve, bien plus complète !
Il vient d'être récemment révisé pour 1 300€ (huile, filtre, liquide de frein, suspension telle que décrite précédemment, nouveau contrôle technique, etc.). Cela a été réalisé par un spécialiste Mini, car je voulais qu'un spécialiste indépendant passe en revue la Mini afin de mettre la touche finale aux ventes. Elle est donc prête à s'amuser cet été !
Ce Mini provient d'un véritable passionné. Si vous êtes sérieusement intéressé, appelez-nous ou envoyez-nous un e-mail pour toute question ou visite. Un essai routier et une inspection sur un pont sont également possibles avec nous !
