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La Mini, produite entre 1959 et 2000, était une petite voiture révolutionnaire conçue pour la British Motor Corporation (BMC) par Alec Issigonis (1906-1988) et fabriquée à Birmingham. C’était la première voiture au monde avec un moteur monté transversalement et une traction avant, un concept largement utilisé aujourd’hui. En 2001, BMW, qui détenait désormais les droits de marque, a présenté une nouvelle MINI (« nouvelle MINI »). En 2007, un successeur de la nouvelle MINI est arrivé sur le marché, cette fois également avec une version Station avec doubles portes arrière caractéristiques, qui a reçu le nom de Clubman.
À la fin des années cinquante, Leonard Lord, président de British Motor Corporation (BMC), avait la vision que le marché avait besoin d’un nouveau type de voiture, petite à l’extérieur et grande à l’intérieur. En 1957, Alec Issigonis, qui avait déjà acquis une renommée avec la Morris Minor, a été nommé pour développer un prototype de voiture pour quatre personnes, avec un moteur existant de BMC, qui était plus petit que les voitures actuelles des sociétés BMC. En juillet 1958, Alec Issigonis invita son client à tester l’un des deux prototypes. Leonard Lord a été surpris par la combinaison de la vitesse et de la maniabilité de la voiture et a immédiatement donné le feu vert pour la poursuite du projet. L’étape suivante consistait à livrer une version de production ; Pour cela, ils ont reçu un délai 12 mois. Austin et Morris, les marques qui avaient cofondé BMC en 1952, ont chacune lancé un modèle sous leur propre nom en août 1959 : l’Austin Seven et la Morris Mini Minor. Des installations de production ont été installées à Longbridge (usine d’Austin) et à Cowley (usine Morris), où en juin 1959, environ 100 voitures par semaine sortaient de la chaîne de production. La Mini pouvait être largement adaptée au goût de l’utilisateur avec toutes sortes de couleurs, miroirs, drapeaux et lampes de sorte que l’on ne voit presque jamais deux copies identiques. Quant au Countryman Woody, il a été produit juste un an après la Mini et il était très populaire auprès de ceux qui voulaient un peu plus d’espace, à la fois les indépendants et les familles. Elle était 25 cm plus longue, et avait un plancher plat, ce qui lui conférait une modularité exemplaire. Avantage non négligeable aujourd'hui : produite en beaucoup moins d'exemplaires, elle est très recherchée, ce qui en fait un placement plus sûr
Données techniques
Carrosserie
Longueur (cm): 330
Largeur (cm): 141
Hauteur (cm) : 136
Empattement (cm) : 214
Poids (kg) : 650
Mécanique
Moteur : 4 cylindres en ligne, à l'avant
Soupapes : 8
Carburation : 1 carburateur SU
Boîte de vitesses : manuelle, 4 rapports
Transmission : aux roues avant
Puissance maximum : 45 chevaux (33 kW) à 5250 t/m
Couple maximum : 74 Nm à 2900 t/m
Vitesse maximum : 135 km/h
Référence ch5017
Marque Mini
Modèle Woody Countryman '69
Type berline
Année de construction 1969
KM 34408
Cylindrée 998
Boîte de vitesses manuelle
Conduite conduite à gauche
Numéro de châssis AAWB1235017
Prix € 25.950
