Le nom Morris Cowley a été utilisé pour la première fois en 1915, étant le deuxième modèle lancé (après l'Oxford) peu de temps après la création de WRM Motors Ltd par William Morris en 1912. Les premières années de fabrication ont été marquées par l'achat de nombreux composants, dont des moteurs, auprès de fournisseurs américains. En 1919, cependant, la force motrice provenait de la branche britannique du fabricant français Hotchkiss - acheté par Morris en 1923, devenant ainsi des moteurs Morris à partir de ce moment-là.
Cette génération de Cowley a conservé la forme inhabituelle du radiateur, utilisée pour la première fois sur le modèle Oxford, qui donne à ces voitures leur apparence distinctive et est à l'origine de leur surnom de "Bullnose" (nez de taureau). La Cowley était alors l'option de base des deux modèles Morris et était disponible en version biplace ouverte, en version touriste à quatre portes ou en version coupé-cabriolet.
Grâce à l'amélioration des méthodes de fabrication et à un coût relativement faible, les Morris Oxford et Cowley "Bullnose" étaient, au milieu des années 1920, deux des voitures de taille moyenne les plus populaires en Grande-Bretagne, représentant près de la moitié de toutes les voitures neuves du pays. La production des modèles "Bullnose" s'est poursuivie jusqu'en septembre 1926, bien que les noms des modèles aient perduré - attachés à des voitures dotées d'un radiateur plus conventionnel à "nez plat", présentées pour la première fois en octobre de la même année. On pense que plus de 150 000 Oxfords et Cowleys "Bullnose" ont été construits. Enregistrée pour la première fois le 10 août 1926, nous savons relativement peu de choses sur l'histoire de cette Morris Cowley Open Two-Seater - rien jusqu'aux années 1970, lorsqu'elle est devenue la propriété d'un couple de détenteurs à long terme au Pays de Galles, avant de passer à un amateur de voitures anciennes basé dans le Somerset en 2021. Utilisée pour - entre autres - des collectes de fonds caritatives, elle a ensuite été acquise par un propriétaire basé à Jersey en 2022.
La voiture a manifestement fait l'objet de beaucoup d'attention et de travaux de restauration dans un passé pas si lointain - à en juger par son excellente apparence - mais nous n'avons aucune trace du montant et de la date de ces travaux. Le moteur utilisé dans cette génération de Cowley était un 4 cylindres de 1500 cm3 à soupapes latérales, couplé à une boîte de vitesse à 3 rapports. Il produit environ 27 ch et permet à la voiture d'atteindre une vitesse de pointe respectable d'environ 50 miles par heure. L'accélération est douce, avec environ 30 secondes nécessaires pour atteindre 40 mph.
Cette voiture fonctionne et roule très bien, avec des freins à tige et des freins à tambour à commande par câble. Offrant une véritable expérience de conduite vintage, la pédale de frein est à droite, l'embrayage à gauche et l'accélérateur au centre. La boîte de vitesse n'étant pas synchronisée, la technique du double débrayage est indispensable.
La carrosserie de la voiture est très élégante et soignée - peinture marron avec ailes noires en très bon état. Les roues peintes "artillerie" sont également en bon état. La capote rabattable est entièrement fonctionnelle et en bon état. Le châssis est solide, sain et manifestement bien entretenu. L'intérieur a été entièrement retapissé (sans que l'on sache depuis quand). Les sièges - y compris le siège dickey rabattable - et les panneaux de porte sont d'un rouge assorti et en excellent état. Le tapis de sol en caoutchouc semble peu utilisé. Le simple tableau de bord en bois a clairement été remis à neuf et est complet avec des instruments et des jauges d'époque.
Une voiture de collection très populaire et distinctive en excellent état, prête à être paradée, utilisée pour des courses de club et des expositions. Manifestement bien restaurée dans le passé, elle est toujours en très bon état.
La voiture est actuellement immatriculée à Jersey et nous pouvons vous aider à l'expédier (dans le monde entier) et à l'importer si nécessaire.
