En 1957, c'est « l’année de tous les dangers », non seulement pour les scooters. Mais pour tous les deux roues de plus de 50 cm3 qui circulent en France. Une licence de circulation est instaurée en attendant le permis qui doit devenir effectif au 1er avril 1958. Une TVA de 25% s'applique aux scooters et motos qui sont désormais considérés comme des objets de luxe. Et comme un malheur n’arrive jamais seul, les assurances devenues obligatoire augmentent considérablement leurs tarifs. C'est dans ce contexte peu engageant qu'arrive sur le marché le dernier représentant des scooters Motobécane de l’époque : le SBS
Commercialisé sous la référence SVS par Motoconfort, le nouveau Moby présente par rapport à son prédécesseur, le SBH, quelques différences d'ordre mécanique, un nouveau piston à 3 segments cette fois, s'articule sur le pied de bielle grâce à une cage à aiguille au lieu d'une bague en bronze. Le verrouillage des vitesses est modifié les tubes d'entrée et de sortie du pot d'échappement sont devenus démontables pour faciliter le décalaminage. Les Moby avaient toujours été sujets aux vibrations. Le problème est résolu par des bagues de caoutchouc Flexibloc au niveau de l'articulation du groupe motopropulseur. Pour la carrosserie, très peu de changements, l'acheteur a désormais le choix entre deux couleurs : ivoire ou gris-bleu.
Un très chouette scooter tout en élégance. A réviser
