Originaire de Modène, Sergio Sighinolfi, excellent pilote officiel de Stanguellini, puis pilote d'essai Ferrari, construisait également des voitures de sport dans son atelier de la Via Sabbatini à Modène. En 1948, il construisit sa première voiture de sport, carrossée par Campana, originaire de Modène, et pilotée par Antonio Morandini, originaire de Crémone. Cette voiture fut ensuite équipée d'un moteur Ermini et termina 42e au classement général des Mille Miglia de 1951. Dans les années qui suivirent, Sighinolfi construisit d'autres voitures de course et, en 1953, à partir d'un châssis tubulaire fabriqué par le spécialiste Nardi, il créa une voiture de sport de 750 cm³ équipée d'un moteur BMW dérivé d'une moto, développé par Nardi. Cette voiture fit ses débuts à la XXXVIIe Targa Florio, pilotée par Sighinolfi lui-même. La voiture fut ensuite vendue en Sicile et courut à nouveau dans la Targa Florio de 1954 avec Pasquale Placido, la Catane-Etna (1953) avec Giovanni Canale et avec le même pilote sicilien également dans la Palerme-Monte Pellegrino (1953), le Trullo d'Oro (1953), le Giro delle Calabrie (1954) et la Coppa San Rizzo.
L'exemplaire que nous vous proposons est précisément celui présenté dans cet article. Construite en 1953 par la Carrozzeria Campana sur un châssis Nardi, cette voiture de sport est en parfait état de restauration, tant sur le plan de la carrosserie que de la mécanique, et est prête à participer à des événements sportifs tels que la Targa Florio et les Mille Miglia. Son moteur bicylindre BMW de 40 ch à 6 000 tr/min, préparé par Nardi, et sa carrosserie légère en aluminium Campana lui permettent d'atteindre une vitesse de pointe de 150 km/h.
La voiture est visible dans notre salle d’exposition à Reggio Emilia, Italie.
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