Deux ans avant l'arrivée de la Corvette, le roadster Nash-Healey était la première voiture de sport américaine d'après-guerre entièrement nouvelle. Une collaboration unique entre une marque américaine, un constructeur de voitures de course anglais et une maison de design italienne a abouti à un roadster d'une beauté exceptionnelle et très sportif. Cet exemplaire de 1953, restauré il y a environ sept ans, est en très bon état, tant techniquement qu'optiquement.
Les Nash-Healey
L'histoire des origines des Nash-Healey est particulière. En décembre 1949, Donald Healey, pilote de course automobile et propriétaire/fondateur de la Donald Healey Motor Company, se rendit en Amérique sur le paquebot Queen Elizabeth. À bord, il a rencontré George Wason, président de Nash-Kelvinator, qui - entre autres - produisait des voitures haut de gamme. Les deux se sont immédiatement bien entendus et ont eu l'idée de construire une voiture ensemble : une sportive à deux places. Nash fournirait la transmission et Healey le châssis et les pièces de la suspension. La voiture s'appellerait la Nash-Healey.
Pour le moteur, ils ont choisi le six cylindres en ligne de 3,8 litres (234,8 cu) de la Nash Ambassador, avec une culasse en aluminium à haute compression fournie par Healey. Cela a augmenté la puissance à 114 PS. Le châssis a été emprunté à la voiture de sport Healey Silverstone, mais élargi et renforcé. Le premier corps en aluminium Nash-Healy a été conçu par Healey et construit par la société Panelcraft Sheet Metal à Birmingham. Le prototype a été dévoilé au Mondial de l'Automobile de Paris en septembre 1950.
Cher, mais capable
Mécontent du look, Nash décida de contacter l'italien Battista "Pinin" Farina pour créer un nouveau design en 1952. Et avec succès ! Avec ce qu'il faut de style italien mais sans perdre son apparence américaine, le nouveau roadster Nash-Healey était et reste une belle voiture avec beaucoup de détails spéciaux. Un bon exemple est la manière ingénieuse dont la capote est entièrement dissimulée derrière la banquette en cuir, afin de ne pas perturber les lignes de la voiture. Pour faire correspondre les performances à son nouveau look, le moteur six cylindres a été porté à 4,1 litres (252 cu), portant la puissance à 142 ch.
La production du Nash-Healey a été assez compliquée. Le moteur et la transmission ont été fabriqués en Amérique puis envoyés en Angleterre pour être placés dans le châssis Healey. Par la suite, les voitures ont été envoyées à Turin où les artisans de Pininfarina ont fabriqué les carrosseries à la main. Cela rendait les coûts de production assez élevés et donc la voiture plutôt chère. En 1952, c'était presque le double du prix de la nouvelle Corvette.
Mais la Nash-Healey était une voiture de sport plus que performante, prouvée par ses résultats sur circuit, comme une troisième place aux 24 heures du Mans en 1952. Avec l'intégration de Nash dans l'American Motors Corporation, limitant ses ressources, et Donald Healey se concentrant sur la toute nouvelle Austin-Healey, la production a cessé en 1954.
La voiture à vendre
Ce roadster Nash-Healey de 1953 a été initialement livré aux États-Unis. Elle y a passé la plupart de son temps jusqu'à son arrivée aux Pays-Bas en 2005. Ici, elle a été entièrement restaurée en 2015. Depuis lors, la voiture n'a pas beaucoup roulé, donc c'est presque comme si la restauration avait été faite hier.
Le roadster Nash-Healey obtient lentement l'attention et l'appréciation qu'il mérite. Étant l'une des plus belles voitures de sport des années 50 grâce à son mélange parfait de style américain et italien, et ses performances sérieuses dues à ses racines de course britanniques, c'est une voiture hautement désirable. Exécuté dans ce que nous aimons penser être la meilleure combinaison de couleurs, ce Nash-Healey est l'un des meilleurs exemples à vendre en ce moment.
Caractéristiques:
. Année : 1953
. Kilométrage : 67100 ml
. 6 cylindres en ligne de 4,1 litres
. Californie. 142 PS
. Boîte de vitesses manuelle à 3 rapports avec surmultipliée
. Vitesse maximale 180 km/h
. 1.089 kg
. Restauration récente
. Entièrement vérifié et entretenu
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