0-100 km/h en 5,8 s, vitesse maximale limitée électroniquement à 250 km/h, 283 ch (limite d'homologation au Japon ; en réalité, tous les magazines de l'époque annonçaient au moins 300 ch), 6 cylindres, 24 soupapes, admission variable, 4 roues directrices (électriques, non hydrauliques, Super HICAS), différentiel autobloquant, direction assistée variable.
Première immatriculation : décembre 1996, certificat d'immatriculation : mars 1997, probablement l'un des 100 derniers exemplaires vendus en Europe.
Parfaitement conservée, d'origine italienne, jamais modifiée, avec 71 500 km certifiés, immatriculation CRS sur la carte grise. Dernière série avec double airbag, sièges électriques et chauffants, radio d'origine, roue de secours et outils d'origine, toit avec pare-soleil amovibles rangés dans le coffre avec leurs étuis d'origine, système antivol MED (le meilleur des années 1990) + système antivol volumétrique. Coloris exclusif à la dernière série européenne, 48 exemplaires bleus de la dernière année de production. Peinture d'origine sauf la porte droite.
Entretien Nissan documenté depuis juillet 2021. Dernière révision Nissan en novembre 2024. Courroie d'accessoires d'origine remplacée par Nissan à 66 000 km (révision de juillet 2021 pour 2 600 €). Taxes et contrôles techniques à jour.
Je suis le troisième propriétaire (plus deux intermédiaires) depuis juin 2021. Historique et rapport Carfax disponibles. Un rêve d'enfant réalisé pour mes 50 ans. Utilisée uniquement le dimanche, environ 1 000 km par an. Pneus différentiels Pirelli Rosso (conformément à la carte grise) montés à 66 000 km en juillet 2021 ;
Stockée dans un garage sec, sous une housse et avec un coupe-batterie.
Je possède également le manuel technique complet au format PDF (plus de 300 pages).
Exposée au salon Auto Moto epoca Bologna 2025. Je ne suis ouvert à l'échange que contre une Maserati 4200 à boîte manuelle (mon prochain rêve).
