Il s'agit d'une voiture qui a toujours été un Groupe N depuis sa sortie d'usine et non construite.
Deux messieurs ont rendu ce modèle célèbre… François Delecour et Gilles Panizzi.
Construite selon les normes FIA, elle est accompagnée du cahier des charges du GR. N. Elle peut être utilisée dans les courses légendes de vitesse (d'ailleurs, si vous vous souvenez bien, il y en a eu 2 ici - Team Galp Mocar), le Championnat National de Montée ou les rallyes. Elle dispose d'un passeport technique.
Avec la voiture, un autre 309 1.3 GL Profile 3 portes est inclus pour toute éventualité, en parfait état de marche et certifié classique.
Donc, nous parlons de deux voitures, une de compétition et une de route, vendues ensemble.
Voiture de compétition :
- volant neuf
- ceintures neuves homologuées
- baquets neufs homologués
- passeport technique
- révision effectuée
- moteur refait (aucune course)
- suspension Peugeot Sport (réglée pour l’asphalte)
- 2 jeux de jantes
- possibilité de faire un GR. A ou un evo (rechercher 309 gti 16 evo)
Au Portugal, ils sont devenus connus lors du Championnat de Vitesse avant de passer aux rallyes, où ils ont été utilisés avec succès en traction avant. Cette voiture a toujours été de compétition... et non construite pour la route ! Ci-joint, un 309 GL Profile 3 portes, certifié classique et en parfait état de circulation. La voiture est préparée pour la vitesse / rallyes sur bitume / Legends des rallyes.
Je peux aller chercher à l'aéroport de Lisbonne. Je parle anglais, portugais et espagnol.
Compte tenu de ce qui précède et du fait qu'il s'agit de 2 voitures, je pense que c'est une excellente affaire.
La voiture de compétition a 10 000 km depuis neuf !!! Incroyable...
