Pour remettre sur les rails ma BSA W32-7 500cc de 1932, j’ai fait refabriquer les écrous et contre-écrous ref 15-47 et 15-48 du de l'amortisseur de transmission qui sont souvent très fatigués par un petit atelier mécanique .
Ces écrous sont montés sur presque toute la gamme BSA de 1929 au moins jusqu’en 1937 pour les 250cc à 1000cc ; et de 1937 à 1939 pour les gros moteurs bicylindres.
Une toute petite série a été réalisée au prix de 45€ pour le set de 2 références 15-47+15-48
Si quelqu’un est intéressé, contactez-moi, je sers d'intermédiaire, le patron de l’atelier n’est pas très à l’aise avec Facebook et Internet en général. C’est en France.
Comptez 5€ pour un envoi en France. Envoi à l'étranger possible.
pour motos BSA d'avant guerre:
en 1929 :2.49hp de luxe , 3.49hp SV, OHV et STD,OHV 2 port super
:4.93hp OHV light 2 port, 4.93 hp et 5.57 hp Standard et De Luxe
: 7.70hp light et De Luxe
: 9.86hp De Luxe et World Tour
en 1930 : 2.49hp B30-3 et B30-4
: 3.49hp L30-5, L30-6 et L30-11
:4.93hp S30 -7, S30-9,S30-12, S30-13,S30-18, S30-19
: 5.57hp H30-8, H30-10
: 7.70hp E30-14
: 9.86hp G30-16
en 1931: 2.49hp B31-1, B31-2, B31-3
:3.49hp L31-4, L31-5, L31-6
:4.93hp S31-7, S31-9 ,S31-10
:5.57hp H31-8
: 7.70hp E31-11,
: 9.86HP G31-12
en 1932: 2.49hp B32-1
:3.49hp L32-2, L32-3, L32-4, L32-5
:4.93hp W32-6, W32-7, Blue star, S32-8
5.57hp: H32-9
:9.86hp G32-10
en 1933: 2.49hp B33-3,
3.48hp R33-4, R33-5
: 4.99hp W33-6, w33-7, w33-8, w33-9
:5.95hp M33-11 , M33-10
:9.86hp G33-13
en 1934: 2.49hp B34-2
:3.48hp R34-4, R34-5, R34-6
:4.99hp W34-7,w34-8,w34-9,w34-10,J34 -11
:5.95hp M34-12 et M34-13
:9.86hp G34-14
en 1935: 2.49hp B35-1, B35-2,B35-3
:3.48hp R35-4, R35-5, R35-17
4.99hp W35-6, w35-7, w35-8, w35-9 et 4.98hp J35-12
5.95hp M35-10, M35-11
9.86hp G35-14
en 1936: 2.49hp B1,B2,B18,B3
: 3.48hp R4,R19,R17,R20,R5
:4.99hp W6,Q7, Q21, Q8 et 4.98hp J12
:5.95hp M10
7.48hp Y13
: 9.86hp G14.
en 1937 et 1938 : 7.48hp Y13 et 9.86hp G14
en 1939: 9.86hp G14
Bonne restauration
