Après ses succès avec le Pike-Rudge 250cc au TT de l'île de Man (2e en 1948,
3e en 1949 et 4e en 1950), Roland Pike a reçu plusieurs demandes pour la fabrication de certains châssis clients, et celui-ci en fait partie.
Des pilotes comme Roland Pike lui-même, son frère Stan, Charlie Salt, Bill Webster et Gerry Turner ont connu de grands succès avec les Pike-Rudges dans la première moitié des années 1950.
Pike a atteint 151,9 km/h sur le détroit de Sulby en 1949 avec son propre Pike-Rudge. Pas mal pour une 250cc, surtout si l'on considère que Rudge lui-même a fermé ses portes en 1939.
Le Pike-Rudge à 2 soupapes proposé ici est ex Gerry Turner et comprend des jantes en aluminium, le tambour de frein Gerry Turner à 2 patins, une magnéto BTH Racing, un carburateur Amal TT et une boîte de vitesses à close ratio, très rare. Les pneus de course Avon ne sont pas fabriqués depuis des années et présentent de vieilles fissures.
Cette Pike-Rudge n'est pas une moto de route qui a été convertie par la suite, mais elle a été une moto de course toute sa vie. Il n'a même pas de numéro de cadre et n'a jamais circulé sur la voie publique. Gerry a remporté plusieurs victoires à Brands Hatch et Crystal Palace et a souvent terminé deuxième derrière R.E.G de John Surtees.
J'ai également remporté 2 petits trophées de Gerry Turner avec cette moto.
Le bloc est équipé d'un nouveau bus de cylindres et d'un nouveau piston à haute compression et n'a pas encore rattrapé son retard. La culasse a également subi les travaux nécessaires. Comptes disponibles.
Offre sérieuse demandée. Le moteur ne gêne pas.
