Au début des années 1960, l’Amérique était animée par une seule bataille : les voitures compactes pouvaient enfin devenir passionnantes. Chaque constructeur lançait son propre modèle sportif. Plymouth voulait lui aussi revendiquer sa place.
Un détail amusant : le nom « Panda » a un temps été sérieusement envisagé en interne. Heureusement, les designers en ont décidé autrement. Ils ont choisi un nom qui résumait parfaitement ce que cette voiture devait être : Barracuda.
Et honnêtement ? Ce nom n’a jamais aussi bien convenu qu’à cette Barracuda.
Cette ’Cuda a été entièrement démontée jusqu’à la coque nue avant d’être reconstruite sans le moindre compromis pour devenir un véritable monstre restomod haut de gamme. Aucun raccourci. Tout est neuf, amélioré et plus extrême.
Voici un aperçu du travail et de la technologie investis dans cette voiture :
Groupe motopropulseur
Moteur Dodge Viper V10 de 8,0 litres avec compresseur
Kit compresseur ROE Racing
Système d’injection eau/méthanol
Boîte manuelle Tremec T-56 à 6 rapports, spécification Viper
Système d’embrayage hydraulique Hydramax (configuration T-56 Viper)
Châssis & Comportement routier
Kit de suspension avant RMS AlterKtion à combinés filetés
Suspension arrière RMS Street Lynx à 4 bras
Amortisseurs Viking à double réglage (avant et arrière)
Pont arrière Strange Engineering S60 (Dana)
Différentiel autobloquant S-Track
Un freinage à la hauteur
Freins avant Wilwood SL6 de 14 pouces
Freins arrière Wilwood
Servofrein Wilwood noir
Jantes & Allure
Jantes Boze Pro Touring
19 pouces à l’arrière
18 pouces à l’avant
Entièrement reconstruite — Jusqu’au dernier boulon
Ce monstre mécanique trône actuellement dans le showroom du Cool Classic Club. Dès que l’on tourne la clé, on a l’impression que les murs eux-mêmes se mettent à vibrer.
Oserez-vous la dompter ?
Pour être honnêtes, nous n’y sommes pas encore parvenus.
