• Un des 13 exemplaires jamais produits
• Une voiture absolument parfaite
• La 356 ultime à tous les égards
Ce châssis 84940 est l’un des seulement treize exemplaires de la Porsche 356 A Speedster Carrera GT 1600 GS produits en 1959, équipée du légendaire moteur Fuhrmann à paliers lisses de 1600 cm³. Pour les connaisseurs, c’est le summum absolu : la Speedster la plus avancée, la plus convoitée et la plus précieuse jamais construite. En toute simplicité, elle est connue comme le Roi des 356.
Terminée en juillet 1959 et livrée dans sa couleur d’origine Argent Métallisé, la voiture fut livrée par l’intermédiaire de Max Hoffman à New York. Les archives d’usine confirment la configuration GT complète : panneaux de carrosserie en aluminium, moteur type 692/3, boîte de vitesses type 716/4, et tous les détails allégés qui faisaient de la Carrera GT une véritable machine de compétition. Le premier propriétaire était Alan P. Schweber de Springfield, qui la revendit par la suite à Bernard Switkes, un membre éminent du PCA à New York. Switkes utilisa activement la Speedster lors d’épreuves de gymkhana et d’autocross, mais le moment fort de ses premières années fut sans doute lorsqu’elle fut pilotée par Bruce Jennings, l’un des pilotes privés Porsche les plus réputés de l’époque.
Entre 2007 et 2009, la voiture fut confiée à des spécialistes reconnus aux États-Unis, notamment à l’atelier renommé de Paul Russell. La philosophie était claire : préserver l’originalité autant que possible. Le résultat parle de lui-même. Le plancher, les bas de caisse, les portières en aluminium, le capot avant et le capot moteur d’origine sont toujours en place, tous marqués du numéro “940”. Les charnières, les baguettes décoratives, et même l’arceau de sécurité GT d’origine sont également conservés. La suspension avec géométrie GT et entretoises est intacte, tout comme les freins à tambour ventilés GT et les jantes datées de mai 1959. À l’intérieur, les sièges baquets légers, le tableau de bord, le compteur de vitesse et le volant d’origine sont toujours présents.
Au cœur de la voiture se trouve un moteur Fuhrmann de remplacement correct du type très rare 692/3, reconstruit par Hloch, le spécialiste incontesté de ces moteurs. Chaque composant est conforme : doubles distributeurs, carburateurs, système de lubrification et raccords. La boîte de vitesses d’origine 716/4, assortie au châssis, est toujours présente.
La documentation est aussi complète que possible : Kardex, carte de données, fiche technique Porsche et titres américains d’époque. Rien ne manque, rien n’est incertain. Le châssis 84940 est mentionné à de nombreuses reprises dans les Carrera Registers, preuve qu’il est considéré comme un exemplaire de référence, jusque dans les moindres détails marqués. Une analyse métallurgique de la coque a même été réalisée, confirmant l’usage d’un acier non allié typique de la fin des années 1950, prouvant ainsi son authenticité.
Aujourd’hui, le châssis 84940 se présente comme l’un des 356 les plus rares et les plus authentiques au monde. La peinture est superbe, la qualité de la restauration est irréprochable, et mécaniquement, elle est prête à prendre la route. Elle démarre instantanément, se conduit exactement comme prévu, et est à l’aise aussi bien sur route ouverte que sur un concours d’élégance.
Avec son moteur Fuhrmann 692/3 de remplacement ultra rare, son historique de course d’époque, son originalité totale jusque dans les moindres détails, et ses mentions répétées dans les Carrera Registers, ce Speedster est bien plus qu’une Porsche de collection.
C’est une véritable référence – la voiture par laquelle toutes les autres sont jugées.
