Si vous recherchez une 911 unique et prête à prendre la route, aussi bien pour le tourisme que pour les rallyes, ne cherchez plus.
Montez à bord et partez. Vous trouverez ci-dessous la liste complète des spécifications de cette 911, qui parle d'elle-même.
Comme vous pouvez le constater, un travail considérable a été réalisé sur cette voiture ; cela se voit et se ressent au volant.
Carrosserie :
- Carrosserie convertie à la largeur ST, ailes arrière élargies en acier d'origine.
- Ailes avant Zimmermann d'origine, capot ST avec garniture en bois de balsa.
- Essieu arrière dans les passages de roues standard, protections anti-gravillons sur les panneaux de fermeture des passages de roues arrière.
- Face avant modifiée pour le passage des conduites d'huile. - Baguette
décorative avant noire .
- Bande latérale Porsche noire.
Châssis :
- Triangles de suspension arrière en aluminium avec roulements RSR, essieu avant en aluminium avec barre stabilisatrice de 20 mm.
- Amortisseurs arrière Bilstein Sport, amortisseurs avant Koni réglables dans jambes de force ST (901 34118401), essieu avant renforcé et palier central modifié. -
Crémaillère de direction d'origine, identique à celle de la RSR de 1973.
- Châssis équipé de silentblocs arrière neufs en caoutchouc 70 Shore. -
Biellettes de barre stabilisatrice remplacées.
- Voie avant élargie de 21 mm, entraxe des boulons de roue de 72 mm.
- Pare-chocs avant compatible avec l'installation d'un refroidisseur d'huile.
Moteur et refroidissement :
- Conduites d'huile acheminées vers l'avant comme sur la RS (refroidisseur tubulaire dans le pare-chocs arrière droit).
- Moteur converti en 2,5 litres avec une course de 66 mm. -
Injection mécanique avec cornets d'admission modifiés et corps de papillon agrandis.
- Culasses avec conduits d'admission agrandis. -
Chauffage par boîtes de chauffage.
Boîte de vitesses :
- Type 915/5, version magnésium à 5 rapports.
- Couple conique 8/31.
Freins :
- Étriers avant en aluminium avec pistons neufs, type S 70/71.
- Étriers arrière en acier, type S, entièrement reconditionnés.
- Système à double maître-cylindre.
Si vous ne trouvez pas le véhicule que vous recherchez, n’hésitez pas à nous contacter.
Grâce à notre vaste réseau international de clients et de partenaires, nous sommes en mesure de vous accompagner dans votre recherche sur mesure.
Que vous soyez à la recherche d’un modèle d’exception tel qu’une Ferrari F40, F50, une Porsche 959, ou tout autre véhicule rare, nous mettons notre expertise à votre service.
Nous proposons également des véhicules historiques, y compris des modèles de la Seconde Guerre mondiale.
Vous recherchez une voiture de collection, un véhicule récent, une moto ou un bateau ? Nous sommes à votre disposition.
Nous disposons également d’un réseau spécialisé dans les avions et hélicoptères vintage.
Concernant les véhicules que nous proposons à la vente, nous offrons des solutions de transport dans le monde entier.
Un véhicule disposant d’une immatriculation européenne pourra être immatriculé plus facilement en France.
En revanche, un véhicule provenant des États-Unis devra préalablement passer un contrôle technique.
Les éventuelles réparations nécessaires seront ensuite effectuées.
Étant donné qu’il est impossible de déterminer à l’avance l’ensemble des défauts avant inspection complète, nous appliquons une facturation au tarif horaire, à laquelle s’ajoutent les pièces, comme pratiqué dans la majorité des garages professionnels.
Nous pouvons bien entendu établir une estimation préalable, basée uniquement sur les éléments visibles.
Les éléments non visibles ne peuvent faire l’objet d’une estimation fiable.
Nous pouvons également, sur demande, immatriculer votre véhicule en France, en Allemagne ou aux Pays-Bas.
Nous proposons en outre des vidéos détaillées ainsi que des appels vidéo en direct afin de vous présenter le véhicule en toute transparence.
Actuellement, nous recherchons activement les modèles suivants :
* Renault Alpine GTA Le Mans en bleu
* Porsche 912 Softwindow Targa de couleur noire (véhicule d’origine noir, non repeint)
* Ferrari F50 en jaune
Enfin, si un véhicule dispose d’une immatriculation néerlandaise, d’un contrôle technique valide et qu’il est en bon état technique, vous avez la possibilité de repartir directement avec une plaque d’exportation.
