PORSCHE 911 - 1984

Look Porsche 911 ST, Outlaw léger, très léger construit avec beaucoup d'histoire et facture

231 ch pour moins de 950 kg, excellent rapport poids/puissance !
base 911 1984 avec moteur 3.2 carrera, shortshifter, arceau de sécurité, ceintures de course, vitres en plastique, hayon avant et arrière et ailes avant en plastique,
toit en carbone en partie en plastique, batterie spéciale, avec attache rapide, antidémarrage, etc.



La base est une 911 3.2L de 1984, entièrement démontée et reconstruite il y a 5 ans, utilisée principalement sur circuit
Elle développe aujourd'hui 231 ch pour moins de 950 kg, ce qui reste un rapport poids/puissance exceptionnel.
Le châssis est réglé pour la piste, la voiture est très basse, avec de grosses barres, des amortisseurs durs et une géométrie agressive. Il est bien sûr possible de le régler plus souple pour une utilisation sur route.

Quelques caractéristiques :
Pivots d'amortisseurs avant Uniball
Amortisseurs avant Bilstein club sport
Triangle avant sur anneau polygraphite
Barre de torsion avant 22mm
Barre anti-roulis aluminium avec
tige de direction Turbo Tarret engineering réglable 22mm
Crémaillère de direction barre surélevée
anti-rapprochement type RSR
Bras arrière et tirants sur bagues polygraphite
Tige de direction arrière réglable dire et dire
Amortisseurs arrière Bilstein club sport
Barre de torsion 30 MM.
PC avant en fibre
Rennspeed PC arrière en fibre Rennspeed
Ailes avant en fibre
Rennspeed Capot avant en fibre Rennspeed
Capot arrière en fibre Rennspeed Feux arrière
911R
Porte en kevlar, pas de mécanisme de fenêtre, juste une simple sangle.
Panneau de porte léger Garniture Carbon Performance Charnière légère
Pavilion R Renfort de lunette arrière R Verre macrolon thermoformé 4mm Protection de phare Anneau de remorquage avant Jantes Fuchs 7 et 8 par 15 Arceau 6 points Harnais larges Sièges baquets Batterie ultra légère Support de batterie en aluminium à coupure de contact avec tirette extérieure Il possède actuellement encore une immatriculation française. La voiture se trouve dans notre salle d'exposition à Erlecom parmi 50 autres classiques. Vous êtes toujours les bienvenus pour venir voir la voiture. N'hésitez pas à me contacter si vous avez d'autres questions. Les investissements très importants ne sont plus aujourd’hui abordables. Actuellement, il possède une plaque d'immatriculation française,