Livrée neuve en novembre 1965 nous retrouvons notre 911 en 2010 entre les mains de Majid FEHRESTI aux USA, 302909 est une des premières 911 à conduite à gauche (la séquence de numérotation des châssis commence au numéro 300001). Elle fait partie des premiers modèles à empattement court, l'un des types les plus appréciés au sein de la fratrie des pilotes de rallye historiques.
La voiture est acquise par son précédent propriétaire en 2011 et rapatriée en Europe dans l’optique de la préparer pour la 2.0L Cup by Peter Auto.
Il confie la coque au réputé spécialiste de Porsche RSC en Belgique pour la restauration de la coque. C’est MATTER qui installe un arceau soudé, la mécanique est quant à elle confiée au célèbre préparateur de moteurs Porsche : RUGEN. De nombreuses pièces sont issues du développement de grands préparateurs THUTILL, ALBINS en Australie, Art Wheels etc...
Engagée tant au Tour Auto, qu’en 2.0L cup, la voiture a bénéficié d’une révision complète du moteur par RUGEN et a peu roulé depuis. Le moteur délivre 200CV. C’est par notre biais que l’actuel propriétaire s’en porte acquéreur il y a deux ans, il l’engagera en 2.0L cup by Peter Auto, entre autres. Son programme prenant une autre orientation pour 2026, c’est l’opportunité pour un nouveau propriétaire de prendre la suite. La voiture est aujourd'hui prête à courir avec la sécurité à jour et son PTH FIA. Elle sera livrée avec toutes ses pièces d'origine déposées lors de la préparation, de deux jeux de jantes supplémentaires, d’un beau dossier confirmant que l'entretien de la voiture n'a fait l'objet d'aucune restriction de dépenses, et de toutes les photos de sa reconstruction coque a nu. C'est une opportunité rare d’acquérir une superbe Porsche 911 de course de 1965 ! Eligible au Tour Auto, au Mans Classic au Modena aux 6H de Spa… « to name a few » et surtout au très relevé championnat monotype 2.0L Cup.
