PORSCHE 911 2.2 S - 1970

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Production de 3154 exemplaires

Cet exemplaire dispose d'un historique limpide remontant jusqu'au bon de commande, ses factures de suivi dans le réseau Porsche etc...
Matching Numbers / Couleur d'origine Bleue métallisée (Réf. 324)
Certificat FFVE

Nombre de propriétaire = 4.

Le véhicule est en cours de préparation et sera vendu dans un état d'excellence!
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INFORMATIONS TECHNIQUES:
Moteur 2195 cm³, 6 cylindres à plat, en position longitudinale arrière en porte à faux
12 soupapes
Double arbre à cames en tête
Couple de 200 Nm à 5200 tr/min
Propulsion
Boîte Manuelle à 5 rapports
Freins à disques AV & AR

OPTIONS:
Intérieur similicuir noir / Sièges baquets Récaro
Vitre arrière en deux parties, teintée et chauffante
Antenne manuelle avec haut-parleurs et antiparasitage
Équipement confort > indicateur de pression et niveau d'huile / Volant gainé cuir
Coupe-circuit
Extérieur chrome
Radio d'époque fonctionnel / Plage arrière Blaupunkt avec haut-parleurs intégrés (rare)
Accélération de 0 à 100 km/h = 7 secondes
Vitesse maximale donnée pour 230 km/h

Cette Porsche n'a jamais eut d'actions de rappel usine.
Le kilométrage indiqué est celui du compteur en kilométrage depuis son installation lors de son arrivée en France.

La version "S" pour Sport de la 911 disposait, à la suite de diverses modifications du moteur, d'une puissance dans un premier temps de 160, puis de 190 ch sur la fin. En plus d'un équipement amélioré, le modèle S fût la première 911 à être dotée de jantes « Fuchs » au design caractéristique à 5 rayons.
Sa tenue de route fût améliorée par une meilleure répartition des masses, 42 % à l'avant, 58 % à l'arrière et des jantes et des pneumatiques plus larges. Capable d'enchainer les kilomètres à toute allure avec une fiabilité légendaire mais aussi performante et efficace en compétition, la 911 est devenue un couteau suisse très apprécié des gentlemen drivers.

la 911 2.2 S se pare d’un lettrage doré sur le capot arrière. Ce dernier apporte une distinction supplémentaire à la version sportive.
La 2.2 S est l'une des plus courues aujourd'hui, il devient difficile pour les passionnés de pouvoir s’en procurer une aujourd'hui. En version «civile» c'est l'une des plus abouties avant l'apparition des Type G.